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Tras escuchar la propuesta del magnate mexicano Carlos Slim que reaviva el debate sobre el ‘Fair Share’ en el ámbito de las telecomunicaciones, los especialistas afirman que el asunto podría tener repercusiones significativas para el mercado colombiano, donde los operadores ya lidian con dificultades financieras y operativas.
Slim sugirió que las grandes plataformas digitales como Netflix o YouTube deberían contribuir financieramente al uso de las estructuras de red. En otras palabras, que las empresas que generan contenidos y los distribuyen paguen a los operadores por utilizar sus redes.
Esta propuesta, respaldada por datos de la GSMA, podría incidir en el mercado colombiano, donde los operadores enfrentan desafíos financieros y operativos relacionados con el costo de la instalación de antenas, las subastas de espectro y los gastos de operación.
Durante una rueda de prensa reciente, Carlos Slim, presidente honorario de América Móvil (Claro), subrayó la urgencia de que empresas como YouTube o Netflix paguen por el acceso a las redes de telecomunicaciones.
Slim sostuvo que estas plataformas generan un volumen de datos considerable, pero no invierten en la infraestructura necesaria para su funcionamiento , lo que sobrecarga a los operadores tradicionales.
Según el empresario, “todas las compañías de telecomunicaciones están muy afectadas debido a esta dinámica desigual”.
La GSMA, organización que representa a los operadores móviles a nivel global, ha estudiado el asunto de esta compartición de redes o ‘Fair Share’, intentando evaluar el posible impacto de implementar un mecanismo donde los grandes generadores de tráfico colaboren en la financiación de las redes.
En uno de los informes de GSMA se resalta que tres plataformas: las de Meta, como WhatsApp o Instagram, las de Google y TikTok concentran el 70 por ciento del tráfico de descarga en América Latina, y se estima que para 2030 el movimiento de datos en la región se triplicará, lo que presenta una oportunidad de ingresos para las compañías y para los mismos operadores.
Antena de MinTIC subasta 5 G Foto:
Lo que acontece en Colombia
En el contexto colombiano, el sector de las telecomunicaciones ha vivido un desarrollo continuo en los últimos años gracias al acceso al espectro, tal como pasó con las redes de 5 G. Sin embargo, este crecimiento ha estado acompañado de considerables desafíos, especialmente en lo que respecta a la inversión en infraestructura y el mantenimiento de redes.
Los operadores han expresado inquietudes similares a las de Slim, señalando que el aumento exponencial del tráfico de datos, impulsado en gran medida por plataformas de streaming y redes sociales, no se traduce en ingresos proporcionales para las empresas que realmente soportan la infraestructura.
Juan Carlos Archila, presidente de Claro Colombia, filial de América Móvil, ha manifestado en numerosas ocasiones la necesidad de un modelo más justo. “Es fundamental que las empresas que se benefician del uso intensivo de nuestras redes aporten al mantenimiento y la expansión de estas. De lo contrario, la sostenibilidad del servicio se verá comprometida”, ha declarado el ejecutivo.
Fabián Hernández, Director Ejecutivo de Telefónica Movistar Colombia, explica que las compañías de telecomunicaciones proporcionan a los usuarios finales el servicio de Internet, mientras que las grandes empresas de contenidos…y plataformas (como los servicios de video o redes sociales, conocidos como OTT) utilizan las redes de internet para transmitir su contenido al usuario, pero no realizan ningún pago por ese uso.
“Esto implica que los usuarios y las empresas de telecomunicaciones están soportando prácticamente todo el costo de sostener y mejorar la infraestructura que permite que todos disfrutemos de esos contenidos y plataformas. La ‘Contribución Equitativa’ o ‘Fair Share’ es una propuesta que busca que todos los beneficiarios de la Web colaboren en el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura, no solo los usuarios y las empresas de telecomunicaciones, como sucede actualmente”, afirmó.
Los usuarios pueden imaginar las plataformas de video, redes sociales y otras aplicaciones como enormes camiones que utilizan con frecuencia las carreteras (que representan las redes de internet). Estos ‘camiones’ generan un alto volumen de tránsito y requieren carreteras más amplias y en mejor estado. La ‘Contribución Equitativa’ sugiere que estos ‘camiones’ aporten una cuota para ayudar a construir y mantener esas ‘carreteras digitales’, aliviando así una parte de la carga que recae principalmente sobre los usuarios y las compañías de telecomunicaciones.
“Esto es importante para el país ya que permitiría contar con una Web más veloz y de mejor calidad para todos, además de fomentar el desarrollo de nuevas tecnologías y servicios en línea”, destacó Hernández.
Según Carlos Blanco, presidente de Tigo Colombia, la situación no es exclusiva del país, “esta es una industria que exige una alta intensidad de financiamiento, y las empresas deben buscar nuevas opciones para mantenerse a flote. Nosotros hemos tenido un acercamiento con los reguladores, con el Gobierno y con los actores de este ecosistema para indagar nuevas alternativas. Creemos que los grandes proveedores de contenido deberían contribuir un poco con la inversión en ese ‘Fair Share’, dado que, al final, su contenido se transmite a través de nuestras redes. Esto podría reducir las cargas de los operadores y permitiría mayores inversiones y extender la conectividad a zonas remotas”.
A pesar de los beneficios potenciales, la implementación del ‘Fair Share’ enfrenta varios retos, ya que según GSMA, las grandes plataformas podrían trasladar los costos adicionales a los consumidores, aumentando el precio de los servicios digitales.
Además, existe la posibilidad de que estas empresas limiten la disponibilidad de sus servicios en mercados donde se les impongan contribuciones, algo que ya ocurre en Colombia. Esto también podría afectar la diversidad y accesibilidad del contenido en línea.
La GSMA también ha señalado que la cantidad de tráfico no afecta los costos de la red, pero los operadores argumentan que un aumento en el tráfico demanda inversiones significativas en capacidad y mantenimiento.
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