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La movilidad entre Bogotá y sus municipios vecinos atraviesa una transformación histórica con el desarrollo de proyectos férreos de alta capacidad. La Empresa Ferrea Regional (EFR) presentó recientemente un balance detallado sobre el estado de estas obras, destacando que el sistema no solo reducirá los tiempos de viaje, sino que ya se consolida como un motor de empleo para la región sabanera.
El protagonismo actual lo tiene el Regiotram de Occidenteel proyecto más avanzado de la red. Según la EFR, la obra ya superó el 30 por ciento de ejecución.
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En este momento, los esfuerzos se concentran en la finalización de los diseños técnicos, la adecuación del antiguo corredor férreo y la construcción de la infraestructura necesaria en patios y talleres.
Cronograma de operación y beneficios
La puesta en marcha de este sistema se realizará por etapas, permitiendo que los habitantes de la Sabana de Occidente comiencen a disfrutar de sus beneficios antes de finalizar la década. El plan de operación progresiva se divide de la siguiente manera:
- Octubre de 2027: Fecha meta para el inicio del servicio que conectará a Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza con el sector de Fontibón.
- Año 2029: Apertura prevista para el recorrido completo, extendiendo la operación hasta el centro de Bogotá.
- Reducción de tiempos: Trayectos que hoy suelen tomar varias horas debido al tráfico se reducirán a aproximadamente 60 minutos.
Vías similares a estas, que corresponden al regiotram de occidente, tendrán el tren de Zipaquirá. Foto:Gobernación de Cundinamarca
Nuevas alternativas para el norte y el sur
Mientras el occidente toma forma, otros puntos cardinales de la región también avanzan en sus soluciones de transporte. El Regiotram del Norte se encuentra en fase de planificación estratégica con el objetivo de unir a Zipaquirá con la capital mediante un sistema de alta capacidad.
Por otro lado, la conectividad hacia el sur y el oriente de la sabana se refuerza con los siguientes proyectos:
- El Cable Aéreo entre La Calera y Bogotá, cuyos estudios técnicos siguen adelante para ofrecer una alternativa eficiente en una zona de geografía compleja.
- La Fase IV de TransMilenio en Soacha, obra que ya sobrepasó el 50 por ciento de ejecución y será vital para descongestionar el flujo hacia la autopista Sur.
- La planificación de futuras integraciones, como los detalles mencionados por el alcalde ‘Perico’ sobre la Línea 3 del Metro hacia Soachasegún informó el medio Periodismo Público.
La llegada del primer tren del metro de Bogotá. Foto:MAURICIO MORENO
Impacto social y laboral en el departamento
Más allá de la infraestructura, la construcción de estos sistemas está dinamizando la economía de Cundinamarca. Cientos de empleos directos han sido creados durante las fases de obra, y se espera que la demanda de mano de obra aumente a medida que se intensifiquen las actividades de construcción en los corredores férreos.
Desde la Empresa Férrea Regional subrayan que el Regiotram será un sistema amigable con el medio ambiente que fortalecerá el comercio local en los municipios de influencia.
Para millas de ciudadanos que hoy enfrentan largos desplazamientos diarios, estos proyectos representan la promesa de una mejor calidad de vida y una integración real con la dinámica de la capital.
*Artículo desarrollado con apoyo de IA y revisado por un periodista.
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