La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata) advirtió que el control de precios en las tarifas aéreas podría generar efectos nocivos para los usuarios, encareciendo el servicio, limitando la conectividad y estableciendo barreras para el crecimiento del sector y para la entrada de nuevas aerolíneas al país.
Estos efectos nocivos perjudicarían especialmente a los usuarios que tienen menor poder adquisitivo. Estudios de mercado indican que el 75 por ciento de los usuarios de las aerolíneas pertenecen a los estratos 1 y 2.
Este pronunciamiento se conoce luego de que la Aerocivil, por orden del Ministerio de Transporte, instara a las aerolíneas a “conservar y respetar estrictamente los techos tarifarios establecidos, absteniéndose de aplicar incrementos injustificados en los precios de los tiquetes aéreos”.
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Tras esta petición, la Iata recordó que Colombia tiene un régimen de libertad tarifaria para los tiquetes aéreos, establecido desde el 2012, cuando los pisos y techos que se disponían para el servicio desaparecieron del ordenamiento jurídico.
El ordenamiento jurídico colombiano establece que la Aerocivil solo puede congelar las tarifas de los tiquetes aéreos en caso de calamidades, como cierres de vías terrestres.
“La competencia es el mayor habilitador de precios bajos en un mercado como el aéreo, en el que el respeto a la libre competencia y a la iniciativa privada estimulan la participación de más competidores en el mercado, en beneficio de los pasajeros”, dijo.
De acuerdo con la Iata, desde la desregularización del mercado, la tarifa promedio de los tiquetes nacionales (sin impuestos) ha disminuido 37,8 por ciento; es decir, ha tenido una reducción promedio anual del 3,6 por ciento.
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En las rutas internacionales desde Colombia se ha evidenciado una disminución promedio del 34,9 por ciento, lo que equivale a un 3,2 por ciento de reducción anual.
Mientras las tarifas de los tiquetes han bajado luego de la desregularización, no ha ocurrido lo mismo con el esquema de costos e impuestos que recaen sobre el sector.
Por eso, la Iata considera necesaria una revisión del esquema tributario del servicio porque el 28,4 por ciento de un tiquete doméstico en Colombia está representado por impuestos y tasas.
“Es indispensable revisar el esquema tributario del sector para que coincida con el perfil de la mayoría de sus usuarios. Especialmente, es importante reducir el IVA sobre los tiquetes aéreos y sobre el combustible de aviación”, aseguró.
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También se requiere una revisión de los costos del combustible de aviación, sus impuestos y su cadena de comercialización. Suele ser más costoso en los aeropuertos de las regiones que más dependen del transporte aéreo para conectarse con el resto del pais.
Así mismo, otros costos relevantes, como las tasas, han venido subiendo de manera importante, e incluso por encima de la inflación. Por lo tanto, la Iata afirma que es necesario revisarlos y racionalizarlos.
Además, es importante en la infraestructura aeroportuaria, de manera que las condiciones para operar en los aeropuertos sean más estables, más económicas y adecuadas.
