Colombia
“No vale la pena”: Petro cuestiona alza del pasaje de TransMilenio y propone flota eléctrica con recursos nacionales
El presidente Gustavo Petro se manifestó en su cuenta de X tras la revelación de un borrador de decreto por parte de la Alcaldía de Bogotá, que propone un aumento en la tarifa del sistema TransMilenio para 2026.
La oferta sugiere un incremento de hasta $350 en el costo del pasaje, lo que elevaría el valor general a alrededor de $3.550, de acuerdo al análisis técnico presentado por la administración distrital, tras ajustar los costos por el reciente aumento del salario mínimo.
El pronunciamiento del presidente llegó horas después de la publicación del documento preliminar del Distrito, que detalla la necesidad de revisar las proyecciones financieras del sistema de transporte masivo.
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El mandatario cuestionó la conveniencia de aumentar la tarifa y sugirió una alternativa relacionada con la modernización tecnológica de la flota.
“Contamos con un billón y medio para adquirir una flota eléctrica para Bogotá, que reduciría los costos de transporte por pasajero, si Transmilenio lo desea”, escribió Petro en sus redes sociales.
En su declaración, el presidente también destacó los costos operativos del sistema. Afirmó que el diésel sigue subsidiado, destacando que es uno de los principales gastos en la operación diaria.
Con este argumento, reiteró que una transición hacia tecnologías eléctricas permitiría disminuir la presión financiera sobre el sistema y evitar aumentos adicionales para los usuarios.
En el mismo mensaje, Petro advirtió sobre las consecuencias que tendría un aumento de tarifas en la demanda. “Si la decisión es aumentar el pasaje, que solo reducirá la demanda, entonces no tiene sentido, porque aumentar tarifas solo incrementa el déficit financiero de las rutas de buses. No tiene sentido, entonces”, escribió el presidente, refiriéndose al impacto que esta medida podría tener en el equilibrio financiero del sistema.
El borrador de decreto publicado por la Alcaldía de Bogotá presenta un panorama diferente al inicialmente esperado hace meses.
En una evaluación previa, el aumento del pasaje se había proyectado en $250, asumiendo un aumento del salario mínimo cercano al 9 %. Sin embargo, el ajuste finalmente determinado por el Gobierno nacional fue del 23,7 %, lo que llevó a la actualización de las proyecciones de costos operativos y subsidios.
Según el documento técnico del Distrito, el incremento del salario mínimo afecta directamente los gastos del sistema, especialmente en costos relacionados con mano de obra, operación y mantenimiento. Estos cambios impactan al Fondo de Estabilización Tarifaria (FET), mecanismo que permite al Distrito cubrir la diferencia entre la tarifa técnica y el monto que abonan los usuarios del sistema.
A partir de este nuevo cálculo, TransMilenio S. A. presentó a la administración distrital un escenario alternativo que considera el aumento de $350 en la tarifa general. De acuerdo con el análisis financiero actualizado, las necesidades adicionales de recursos para cubrir la operación en 2026 podrían variar entre $125.614 millones y $147.775 millones, siempre que se mantengan constantes las demás variables de costos.
El documento indica que estas cifras son exclusivamente el resultado del impacto del nuevo salario mínimo y no incluyen variaciones adicionales en otros elementos del sistema, como combustibles, repuestos o expansión de la operación. El escenario de $3.550 por pasaje corresponde al ajuste máximo considerado dentro del borrador de decreto, el cual aún está en fase de revisión y no ha sido adoptado de manera definitiva.
La discusión ocurre en un contexto en el cual el sistema de transporte enfrenta retos estructurales con respecto a la sostenibilidad financiera y la recuperación de la demanda. La administración distrital está evaluando diferentes escenarios para asegurar la operación del servicio, mientras se consideran alternativas de financiación y apoyo interinstitucional.
Desde la Nación, el presidente reiteró la posibilidad de destinar $1,5 billones para la adquisición de una flota eléctrica destinada a Bogotá, propuesta que, según su declaración, permitiría reducir el costo por pasajero y aliviar la presión sobre las tarifas. Esta propuesta se suma al debate abierto entre el Gobierno nacional y el Distrito sobre el modelo de financiación y operación del sistema de transporte masivo de la capital.
