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Miembros de ocho comunidades étnicas de este municipio, así como de Buenaventura, se mantiene en una asamblea permanente, debido a que buscan ayudas, y soluciones definitivas y concretas por daños generados por intensas lluvias desde finales de diciembre pasado.
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Bloqueos en la vía a Buenaventura, en 2025. Foto:Iusef Samir Rojas
Son 500 familias de cuatro veredas incomunicadas por inundaciones y derrumbes. Las comunidades indicaron que se esperan acuerdos con el Gobierno Nacional. De lo contrario, advirtieron que podrían bloquear la vía a Buenaventura, el principal puerto del país, además de otros dos puntos en el centro del Valle del Cauca y otro hacia el interior del territorio nacional.
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Por ahora, se determina que se realizará una reunión el próximo 27 de enero con representantes del Ministerio del Interior y de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD).
Bloqueos en la vía a Buenaventura, en 2025. Foto:Iusef Samir Rojas
‘Si no hay acuerdos…’
“Si el Gobierno no cumple ni la Alcaldía de Dagua, además del gobierno distrital de Buenaventura ni la Gobernación, podríamos dejar la asamblea permanente y declararnos en resistencia en alguno de los puntos de la carretera; uno, la vía Cabal Pombo. Dos, la doble calzada hacia Buenaventura y otra, hacia el resto del país. Entraríamos a bloquear las carreteras”, dijo el líder comunitario Mauricio Quiñónez.
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Ante este llamado, gremios y transportadores temen que tal advertencia se cumpla, generando pérdidas cuantiosas para todo el departamento.
En la ciudad puerto hay unos 400.000 habitantes, aunque cifras de Buenaventura Cómo Vamos señalan 324.000, y la mayoría emplea el gas natural de GdO, uno de los servicios que se afecta por bloqueos. Esta empresa abastece a un total de 1’200.000 usuarios en el Valle y en el Cauca.
Bloqueos en la vía a Buenaventura, en 2025. Foto:Iusef Samir Rojas
El 14 de octubre de 2025, comunidades indígenas, afrodescendientes y campesinas taponaron la vía a Buenaventura, de manera simultánea, con el bloqueo en la carretera Panamericana, en la zona del Céfiro. Este sector corresponde al municipio de Rosas del sur del Cauca.
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“Nos encontramos aquí reunidos en la comunidad de La delfina en la lucha por la vida, la soberanía nacional y la dignidad de los pueblos”, dijo un vocero de las comunidades afros, en aquel entonces.
Bloqueos en la vía a Buenaventura, en 2025. Foto:Iusef Samir Rojas
“Estamos aquí en la vía Buenaventura, en el puerto marítimo más importante de Colombia, donde el abandono del Estado no deja ver el beneficio económico”, sostuvo una líder campesina, en esa época del segundo semestre de 2025.
En un comunicado al Gobierno Nacional ya la opinión pública, dirigido especialmente al presidente de la República, Gustavo Petro; a la gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro, y a la alcaldesa de Buenaventura, Ligia del Carmen Córdoba, estos manifestantes dijeron: “Rechazamos categóricamente el trato criminal que la Fuerza Pública le da a la protesta social en general y, específicamente, en los puntos de bloqueo entre la vía Cali-Buenaventura, donde se ataca a las comunidades con gases y con el uso de armas de fuego”.
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Con cada bloqueo de la vía a Buenaventura, las pérdidas son de unos 10.000 millones diarios
Los gremios en el Valle del Cauca están sumamente preocupados por los bloqueos en la vía hacia Buenaventura, en el sector de La Delfina, así como en la carretera Panamericana.
A la misma ciudadanía que se moviliza, por ejemplo, hacia Buenaventura ya los gremios les inquieta el anuncio de las comunidades indígenas, campesinas y afrodescendientes sobre sus protestas con taponamientos de vías por el daño a toda la población.
Bloqueos en la vía a Buenaventura, el 14 de octubre. Foto:Iusef Samir Rojas
“El cierre de la vía a Buenaventura distrito especial representa una alerta crítica para el país. Como principal puerto marítimo de Colombia, Buenaventura distrito especial es el eje de entrada y salida de mercancías que sostienen buena parte del comercio nacional e internacional. Cada hora de bloqueo no solo afecta la movilidad y la logística, sino que también genera pérdidas millonarias, desabastecimiento y tensión social”, informó la presidenta de la Cámara de Comercio de Buenaventura, Alma Cecilia Araujo Portocarrero, en 2025.
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Los graves impactos
En la Cámara de Comercio de Buenaventura citaron algunos de los más graves efectos por los taponamientos en la vía a Buenaventura.
“Según datos de gremios portuarios, —citados en el informe de la Cámara de Comercio de Buenaventura y de Buenaventura Cómo Vamos—, cada día de cierre en la vía puede representar pérdidas superiores a 10.000 millones de pesos en operaciones de transporte, almacenaje y demoras en exportaciones e importaciones”, informó Buenaventura Cómo Vamos.
Asimismo, la entidad señaló en uno de los últimos informes que los bloqueos generan retrasos en la cadena de suministros. “Empresas agroindustriales del Valle del Cauca y Cauca han reportado pérdidas de hasta 30 % en productos perecederos debido a la imposibilidad de tránsito oportuno”, dice uno de los documentos.
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También hay afectación al empleo y la producción. “Los bloqueos impactan directamente a más de 8.000 empleos vinculados a la cadena logística del puerto de Buenaventura y reducen la capacidad operativa de más de 400 empresas dependientes del corredor vial”, es otro aparte que también citó la Cámara de Comercio de Buenaventura.
También hay pérdida de competitividad. De acuerdo con la Cámara de Comercio de Buenaventura y Buenaventura Cómo Vamos, “la incertidumbre generada por los cierres reiterados ha llevado a que algunas compañías trasladen operaciones a puertos alternos como Cartagena o Barranquilla, debilitando la posición estratégica del Pacífico colombiano”.
A su vez, está el impacto social y territorial: las regiones productivas y urbanas del suroccidente pierden oportunidades de crecimiento económico, desarrollo industrial e inversión nacional e internacional, lo que perpetúa brechas de desigualdad.
“Las cifras positivas muestran que Buenaventura es un distrito estratégico, con un enorme potencial en turismo y como el principal motor de comercio exterior del país. Sin embargo, los datos recientes sobre bloqueos en la vía evidencian una realidad preocupante: cada interrupción genera millonarias pérdidas logísticas, afecta millas de empleos y reduce la competitividad regional. Más allá de los números, el impacto se refleja en casos concretos, como la cancelación de actividades turísticas en días pasados debido a la imposibilidad de tránsito, lo que truncó ingresos para comunidades locales y experiencias únicas para los visitantes Por ello, si bien hay motivos de orgullo, también hay un llamado urgente a trabajar en soluciones que garanticen la continuidad del desarrollo y la sostenibilidad de los logros alcanzados”, dice el informe de la Cámara de Comercio de Buenaventura y Buenaventura Cómo Vamos.
CAROLINA BOHÓRQUEZ
Corresponsal de EL TIEMPO
Cali
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