[ad_1]
El segundo Túnel de Oriente, el megaproyecto vial más importante del Oriente de Antioquia en la actualidad alcanzó un nuevo hito estratégico.
Este sábado 24 de enero la Gobernación de Antioquia, en conjunto con la Concesión Túnel Aburrá Oriente, Anunció el inicio formal de las excavaciones en el túnel Seminario 2.
Esta estructura, que se extiende por 780 metros, se convierte en uno de los frentes de obra más críticos y técnicamente exigentes de la segunda etapa del Túnel de Oriente, la conexión vital que une al Valle de Aburrá con el Valle de San Nicolás.
Obras del Segundo Túnel de Oriente Foto:Concesión Túnel Aburrá Oriente
El inicio de estas perforaciones marca una fase de aceleración en el cronograma de la segunda calzada, un proyecto que busca duplicar la capacidad de flujo vehicular entre Medellín y el Aeropuerto Internacional José María Córdova.
Según los informes oficiales, el túnel Seminario 2 registra actualmente un avance general del 3,41%. A la fecha, los equipos de ingeniería ya han logrado excavar 43 metros en la sección superior de ambos portales.
Retos técnicos y operativos en la montaña
La construcción del túnel Seminario 2 no es una tarea menor. La ingeniería antioqueña se enfrenta a un desafío geológico considerable debido a las condiciones del terreno y la compleja gestión de las aguas subterráneas.
Obras del Segundo Túnel de Oriente Foto:Concesión Túnel Aburrá Oriente
Uno de los factores de mayor riesgo y cuidado es la baja cobertura del túnel: en su punto más alto, la montaña solo ofrece 80 metros de espesor sobre la estructura. Esto obliga a la implementación de procesos de estabilización extremadamente rigurosos para evitar asentamientos o desprendimientos durante la excavación.
Para mantener el ritmo de trabajo, la concesión informó que se realizarán detonaciones controladas durante las 24 horas del día, a incluir jornadas diurnas y nocturnas.
Esta actividad requiere una coordinación milimétrica con el área de Operaciones Viales, ya que se han establecido controles de tráfico tipo ‘pare y siga’ en la conexión que actualmente está en operación. Estas medidas son temporales pero necesarias para garantizar la seguridad de las millas de usuarios que transitan diariamente por el sector mientras se realizan las explosiones controladas bajo tierra.
Un avance integral en múltiples frentes
Obras del Segundo Túnel de Oriente Foto:Concesión Túnel Aburrá Oriente
Mientras las máquinas avanzan bajo la montaña en el sector del Seminario, otros frentes de la segunda etapa muestran progresos significativos.
el viaducto Sajonia 2, una estructura de 355 metros ubicada en el municipio de Rionegro, ya alcanza un 55% de ejecución. Por su parte, el puente Bocaná 2, situado en el portal occidental del túnel Santa Elena 2 y con una longitud de 335 metros, presenta un avance del 23%.
LEA TAMBIÉN
Además, se ha confirmado la finalización de una vía industrial de 5 kilómetros. Esta infraestructura es clave para la logística del proyecto, ya que permite el desplazamiento interno de maquinaria pesada y materiales sin afectar el tráfico de las vías públicas principales.
Todo este despliegue de ingeniería es movilizado por una fuerza laboral de más de 1.300 personas.quienes trabajan para cumplir con el objetivo de entregar una vía que soporte el crecimiento vehicular de la región.
La necesidad de una segunda calzada
Así quedará el segundo túnel de Oriente. Foto:Gobernación de Antioquia
La construcción de esta segunda etapa no es un capricho arquitectónico, sino una urgencia operativa.
El primer túnel de Oriente, inaugurado en 2019, superó rápidamente todas las proyecciones de tráfico. Se estima que la demanda actual de vehículos que transitan hacia el Oriente antioqueño es la que se esperaba tener solo dentro de una década.
Esta saturación ha llevado a que el proyecto de la segunda calzada —que incluye el revestimiento y equipamiento del segundo túnel principal (Santa Elena 2), así como la construcción de nuevos puentes y túneles cortos— sea prioritario para la competitividad del departamento.
Con un avance de obra global que se acerca al 20% según los últimos cortes de la administración departamental, la segunda calzada del Túnel de Oriente se perfila como un alivio a los embotellamientos que hoy afecta la conectividad con el aeropuerto y el desarrollo industrial de Rionegro.
Se espera que la obra esté completamente terminada a finales del 2027..
Otras noticias
Utilizó el término descombulador para referirse al arma. Foto:
[ad_2]
