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El video es impactante: desde una vista aérea, realizada posiblemente, desde un dispositivo tipo dron, se muestra la magnitud de una fuerte congestión vial alrededor de la glorieta del Monumento a la Solidaridad (Avenida 3 Norte con Calle 34), donde la movilidad, tanto de vehículos particulares como de servicio público, motocicletas e incluso autobuses de servicio intermunicipal y varios del sistema de transporte MIO, está al borde del colapso.
Esta pieza audiovisual, que sería del martes 26 de enero, que se viralizó en redes sociales, representa para muchos conductores de vehículos en Cali la punta del iceberg de las congestiones viales generadas por elementos como los segregadores viales, conocidos popularmente como ‘taches’, que en los últimos meses han generado polémica, no solo en este sector, sino en otras zonas de la ciudad.
Las críticas arreciaron tras conocerse que en la madrugada del miércoles 27 de enero, varios trabajadores retiraron buena parte de estos elementos en el mencionado sector que también conecta con la Terminal de Transportes de Cali.
Esto lo explicaron desde la Alcaldía de Cali.
Desde la Secretaría de Movilidad de Cali, explicaron que en el sector del Monumento de la Solidaridad adelantan un ambicioso proyecto vial liderado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (Ansv) en Cali y hace parte del programa de Obras por la Vida, que incluye desde el mejoramiento de la malla vial hasta un reordenamiento de esta zona, con el fin de mejorar la movilidad y evitar siniestro viales.
El subsecretario de Movilidad Sostenible, Carlos Santacoloma, explicó que la Agencia Nacional de Seguridad Vial está trabajando en las diferentes ciudades del país e interviniendo en los puntos más siniestrados como el anteriormente mencionado, donde, según sus cuentas, en los últimos tres años se han perdido más de ocho vidas y han quedado lesionados gravemente más de 100 ciudadanos.
“La intervención contempla la recuperación de la malla vial, que fue realizada por la Secretaría de Infraestructura. Además, tiene contemplado mejorar 22 pasos peatonales, gestionar 1.2 kilómetros de cicloinfraestructura y, adicionalmente a eso, reducir las distancias de cruce de los peatones y de los actores más vulnerables de la vía”, detalló el funcionario.
Recordó que en el sector hay varias instituciones de salud que requieren mejores estrategias para una movilidad más fluida y así, poder salvar más vidas.
Sobre la obra asegurado que por el momento se encuentra en etapa de ejecución y cuenta además, con todos los permisos y estudios técnicos requeridos.
La Secretaría de Movilidad dio a conocer que tras los ajustes, así luce la glorieta Foto:Secretaría de Movilidad Cali
¿Por qué se desinstalaron algunos segregadores viales?
En cuanto a la congestión en la glorieta, explicó: “Efectivamente, hubo una instalación de unos elementos de segregación vial. Se retiraron algunos de esos elementos, pero en este momento nos encontramos en evaluación para saber qué sucedió puntualmente el 27 de enero a las 5 de la tarde, donde se congestionó la glorieta o hubo un alto número de vehículos colapsando la intersección. En este momento, la Secretaría de Movilidad se encuentra en eso y en administraciones con la Agencia Nacional de Seguridad Vial evaluando el caso”.
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El funcionario también puntualizó sobre la funcionalidad de los segregadores viales, cuestionados por algunos conductores en la ciudad.
“Es importante aclarar que si bien los elementos más notables son estos segregadores viales, no es solamente lo que se hace en esta intervención. Esta intervención tiene el objetivo de, no solamente salvar vidas, sino optimizar la circulación en la glorieta, reduciendo los tiempos de viaje. Obviamente, una vez la obra esté finalizada y entregada a la ciudad, seguramente vamos a empezar a ver esos beneficios. Es importante también tener en cuenta que los conflictos viales presentados en esa intersección generalmente están generando dificultades en la movilidad.”, agregó Santacoloma.
En cuanto a la instalación de estos elementos en buena parte de la ciudad, el destacado secretario de Movilidad de Cali, Gustavo Orozco, en entrevista exclusiva a EL TIEMPO explicó que estos segregadores se ubican en puntos de alta siniestralidad, como el Túnel Mundialista o la Carrera 1D, en el norte de Cali.
“El objetivo es que la infraestructura ayude a prevenir errores que cuestan vidas. Para este 2026, nuestra meta es mejorar los indicadores de servicio y seguridad con los que cerramos el año anterior”, explicó Orozco.
Personería analiza con lupa la instalación y retiro de segregadores viales
La Personería Distrital de Cali inició un seguimiento formal a las decisiones administrativas que llevaron a la instalación y el posterior retiro de elementos de señalización vial, conocidos como ‘taches’, en un período de apenas 72 horas.
La Personería Distrital anunció que analizará los contratos alrededor de los segregadores viales. Foto:Personería de Cali
La actuación busca verificar que estas intervenciones en la infraestructura urbana cuenten con los estudios técnicos requeridos y se ajusten a los principios de legalidad y eficiencia. El organismo de control evaluará si la medida respondió al interés general o si, por el contrario, representó una irregularidad en la gestión de los recursos públicos.
Vigilancia a la planeación técnica y legalidad.
La intervención de la Personería se fundamenta en sus funciones constitucionales de vigilancia sobre la conducta oficial de los servidores públicos del Distrito. El objetivo primordial es constatar que la decisión de instalar y remover estos elementos en un tiempo tan breve haya estado sustentada en estudios técnicos previos y una planeación administrativa adecuada.
Según el personero Gerardo Mendoza Castrillón, cualquier modificación en el espacio público debe obedecer a una necesidad real y estar técnicamente justificada. La entidad revisará si los procedimientos seguidos por la dependencia responsable cumplieron con los estándares normativos vigentes para la infraestructura vial de la ciudad.
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Investigación de contratación y posible perjuicio patrimonial
Uno de los puntos críticos de este seguimiento es la revisión exhaustiva de los procesos de contratación relacionados con la adquisición, instalación y desinstalación de los dispositivos viales.
La Personería anunció que busca esclarecer los costos asociados a esta operación de tres días para descartar un posible detrimento patrimonial, es decir, un daño al patrimonio público por una gestión ineficaz o injustificada.
“Toda intervención en el espacio público y en la infraestructura vial debe obedecer a una necesidad real, estar técnicamente sustentada y cumplir con los principios de legalidad, eficiencia y responsabilidad administrativa”, señaló Mendoza Castrillón.
De encontrar indicios de irregularidades, el ente de control iniciará las investigaciones disciplinarias correspondientes contra los funcionarios implicados.
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