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La Autoridad de Aviación Civil de Colombia reveló el informe preliminar completo de la investigación sobre la avióneta en la que viajaba el cantante Yeison Jiménez con parte de su equipo de trabajo, que se accidentó en Paipa, Boyacá. El documento revela detalles técnicos que hacen parte de la investigación que ha llevado a cabo la entidad en un caso que, sin duda, ha sido mediático.
Entre los ejes tomados en cuenta, la Aerocivil recopiló la información sobre la tripulación que estaba en la aeronave; entre ellos, el piloto de la aeronave.
Jiménez falleció el 10 de enero en un accidente de avióneta junto con cinco personas de su equipo. Foto:Suministrada a EL TIEMPO
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Lo que se sabe del piloto: estas eran sus licencias
El piloto al mando, según el informe, Tenía 38 años de edad y estaba certificado como piloto privado. por una licencia extranjera con habilitaciones para avión monomotor terrestre y avión multimotor terrestre. También disponía de licencias de vuelo colombianas vigentes: Piloto Comercial de Avión (PCA), emitida el 18 de abril de 2022; Piloto Privado de Avión (PPA), emitida el 15 de mayo de 2022; mi Instructor de Vuelo de Avión (IVA), emitido el 13 de diciembre de 2025.
Yeison Jiménez, lugar del accidente Foto:Suministrada / Instagram @capi.escuela de vuelo
El más reciente control operativo de la aeronave Piper PA-31-325, identificada con la matrícula N325FA, se efectuó el 30 de marzo de 2025 en el aeródromo SKGY, sin que se reportaran novedades. Asimismo, el certificado médico del piloto estaba vigente y no registraba restricciones especiales para la operación aérea.
Según la bitácora, con corte al 25 de octubre de 2025el aviador acumuló 1.650 horas y 45 minutos de vuelo.
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Esto permitió establecer los restos de la avióneta.
El análisis de la autoridad aeronáutica colombiana permitió establecer que no hubo ruptura estructural en vuelo, ya que todos los componentes fueron localizados en el sitio del accidente. No obstante, la aeronave presentó afectación severa por fuegoespecialmente en el fuselaje y la cabina, donde se concentraron las mayores temperaturas del incendio.
La aeronave presentó afectación severa por fuego Foto:Aerocivil
El ala izquierda fue la más comprometida por el fuego, con pérdida significativa de masa estructural y exposición del tanque de combustible, mientras que el ala derecha también mostró daños importantes, además de deformaciones por impacto con una estaca de madera en el terreno. Los motores evidenciaron signos claros, a ojos de los investigadores, de exposición a altas temperaturas, aunque no se observaron fracturas ni fugas de aceite en sus cárteres principales.
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Las hélices presentaron daños compatibles con una colisión de baja energía. Dicha evidencia sugiere para los investigadores que había escasa potencia al momento del impacto.
María Paula Rodríguez Rozo
REDACCIÓN ÚLTIMAS NOTICIAS
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