Galán cierra debate de movilidad en Bogotá: carros hibridos no tienen ni tendrán Pico y Placa

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, se pronunció sobre la situación de los vehículos híbridos en relación con la medida de pico y placa en la ciudad.

En una entrevista con Semana, el alcalde abordó las especulaciones que circularon hace algunos meses acerca de la posibilidad de eliminar la exención para los híbridos no enchufables.

La polémica surgió tras comentarios en diciembre en la emisora Blu Radio, donde se mencionó que la administración distrital estaba evaluando aplicar restricciones a estos vehículos.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

Durante esa transmisión radial, se indico: “Hemos sabido que la Alcaldía de Bogotá estaría considerando retirar la exención de pico y placa para vehículos híbridos no enchufables. Contactamos a la Alcaldía de Bogotá para confirmar si esta información era correcta, pero no recibimos respuesta clara. Su silencio sugiere que esta podría ser una posibilidad.”

En respuesta, la Alcaldía comunicó a Semana que esta versión no era cierta. Sin embargo, Galán volvió a tratar el tema, aclarando el estado actual de la medida.

“Esta discusión está cerrada, ¿y a qué me refiero? Fue el Concejo de Bogotá, a través del Plan de Desarrollo, quien definió que los vehículos híbridos no estarían sujetos a la restricción de pico y placa. Respetamos esa decisión. Por lo tanto, los híbridos no tienen pico y placa”, afirmó el alcalde.

Con esta declaración, el alcalde reiteró que la normativa no cambiará bajo su gestión. La decisión está fundamentada en lo aprobado por el Concejo Distrital en el Plan de Desarrollo vigente.

Galán también mencionó que, al finalizar el período del plan actual, podría abrirse un debate más amplio sobre la categorización de los vehículos híbridos y su impacto ambiental.

“Así está la situación y no se cambiará. Sin embargo, creo que después de que este Plan de Desarrollo, en efecto, finalice, el país, no solo Bogotá, tendrá que discutir sobre el tema de los híbridos, ya que creo que algunos de ellos efectivamente reducen la contaminación. Pero hay otros que no son realmente híbridos, y su impacto en la contaminación es casi nulo, a pesar de estar clasificados como tales”, añadió.

El alcalde destacó que cualquier futura modificación dependería de regulaciones nacionales y no de una decisión inmediata desde su administración.

“Por lo tanto, esa discusión debe llevarse a cabo, pero dependerá de normas nacionales, es algo a futuro. En nuestra alcaldía no implementaremos cambios”, señaló.

El debate sobre los híbridos también ha sido discutido a nivel nacional. Anteriormente, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, se refirió a ciertos vehículos que, según él, no representarían una real transición energética.

“Lo que la DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales) descubrió es que esos híbridos no eran realmente de transición energética. Eran más consumidores de gasolina que generadores de energía eléctrica, por lo que representaban una trampa al sistema aduanero que disfrutaba de estímulos no justificados, indicando que estos híbridos, que no son auténticos, deberían ser gravados con el IVA general.”

Las declaraciones del ministro introdujeron la noción de los llamados híbridos “falsos”, un término utilizado para referirse a vehículos con tecnología mild hybrid (MHEV) o híbrido ligero.

Estos vehículos cuentan con un microgenerador que proporciona apoyo en momentos específicos, como el arranque o la conducción en pendientes, pero no permite que el automóvil funcione en modo 100 % eléctrico.

En contraste, los híbridos enchufables combinan un motor eléctrico con uno de gasolina (PHEV), lo que les permite recorrer distancias más largas en modo completamente eléctrico y, dependiendo de sus características técnicas, reducir emisiones durante ese trayecto.

Además, existen modelos de rango extendido donde el motor de combustión se encarga de cargar la batería, mientras que la propulsión es proporcionada por el sistema eléctrico.

En Bogotá, la medida de pico y placa actúa como un mecanismo de regulación del tráfico y control de la movilidad. Sin embargo, los vehículos clasificados como híbridos siguen disfrutando de la exención establecida en el Plan de Desarrollo aprobado por el Concejo.