La primera operación comercial de 2026 en el corredor férreo La Dorada – Chiriguaná arrancó con 2.414 toneladas de carga movilizadas en esquema bidireccional entre Ciénaga y La Dorada. El trayecto se realizó con un tren de 35 plataformas y capacidad de 1.190 toneladas por recorrido, bajo un esquema operativo ajustado a los itinerarios y requerimientos de distintos sectores productivos.
El corredor, considerado eje de la reactivación férrea en el país, suma además más de 10.000 pasajeros transportados en lo corrido de este año, en paralelo con la consolidación de nuevas cargas empresariales.
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Carga en ambos sentidos
La operación fue adjudicada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) a la concesión Línea Férrea Central y marcó el primer traslado bidireccional del año en el trayecto Ciénaga – La Dorada y La Dorada – Ciénaga.
En el recorrido de ida se movilizaron 1.190 toneladas de varilla y pulpa de papel. En el trayecto de retorno se transportaron 1.224 toneladas de refrescos y bebidas, lo que permitió atender flujos logísticos en ambos sentidos y optimizar el uso del material rodante.
Con esta dinámica, nuevas empresas como Ternium, Papeles Nacionales, Postobón y Bavaria comenzaron a utilizar el modo férreo para movilizar mercancías. Según el Gobierno, la reactivación del tren ha sido impulsada con inversiones orientadas a fortalecer la competitividad y la eficiencia del transporte de carga.
La vicepresidenta de Gestión Contractual de la ANI, Milena Jiménez, señaló que “con el esquema de transporte intermodal se busca integrar el modo férreo con el carretero y el portuario, facilitando cadenas logísticas más eficientes y competitivas que permitan reducciones de hasta el 20 por ciento en los costos de transporte de carga y condiciones óptimas de operación para los generadores de carga”.
Corredor férreo La Dorada – Chiriguaná Foto:ANI
Durante el trayecto, el tren atraviesa más de 20 municipios en su área de influencia. En cada recorrido participan más de 40 personas en actividades de cargue, coordinación operativa, tránsito y descargue.
La operación no solo articula los modos férreo, carretero y portuario, sino que también involucra personal técnico y operativo en distintos puntos del corredor, fortaleciendo capacidades logísticas en el territorio.
El esquema intermodal busca que la carga pueda movilizarse desde centros productivos hasta puertos y nodos de distribución con menor dependencia del transporte exclusivamente carretero, integrando rutas y reduciendo tiempos de traslado.
Corredor férreo La Dorada – Chiriguaná Foto:ANI
Cifras del corredor
El desempeño del corredor en 2025 marcó un récord. Durante ese año se transportaron más de 1,15 millones de toneladas de carga, la cifra más alta registrada en su historia. Además, movilizó 61.000 pasajeros.
Estas cifras, según la ANI, responden a la confianza de los generadores de carga y a las inversiones realizadas en mejoramiento y mantenimiento del corredor. También se proyectan intervenciones constructivas en los próximos meses para aumentar la eficiencia logística.
La operación de 2026 consolida el uso bidireccional del corredor y amplía la base empresarial que utiliza el tren como alternativa para el transporte de mercancías en Colombia.
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