Colombia
Esto es lo que se conoce de la licitación por más de $3.000 millones para el recaudo del metro de Bogotá
La Secretaría Distrital de Movilidad ha iniciado el proceso para desarrollar el Sistema Interoperable de Recaudo (SIR), una solución tecnológica que facilitará la integración de los pagos de todos los modos de transporte público de Bogotá, como indicó Semana. Este sistema será fundamental para la operación futura del metro y la coordinación del transporte masivo en la capital.
El objetivo de la administración local es establecer una plataforma centralizada que pueda gestionar millones de transacciones diarias y supervisar el recaudo del transporte público una vez que se ponga en marcha la primera línea del metro, un proyecto que revolucionará la movilidad urbana.
La propuesta busca que los pasajeros tengan la capacidad de pagar sus trayectos a través de diferentes métodos de pago, como tarjetas del sistema, tarjetas bancarias, pagos sin contacto o billeteras digitales, lo que permitirá modernizar el sistema de recaudación y mejorar el acceso al transporte público, según el medio mencionado.
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El Sistema Interoperable de Recaudo será el encargado de manejar los pagos del transporte público de Bogotá una vez que comience la operación del metro. En esencia, se convertirá en el corazón financiero del sistema de movilidad de la ciudad, responsable de registrar cada transacción y distribuir los recursos entre los operadores.
Este proyecto busca unificar los pagos del componente troncal de TransMilenio, el sistema zonal del SITP, los cables aéreos y el metro de Bogotá. También considera la posibilidad de articular futuros proyectos de transporte como el Regiotram, que unirá la capital con municipios aledaños.
El objetivo es que el sistema funcione como una plataforma central que administre los pagos del transporte público de forma coherente. Esto permitirá que los usuarios utilicen varios métodos de pago a la vez que el sistema calcula automáticamente las tarifas, valida las transacciones y distribuye los ingresos entre los diferentes operadores.
Según los análisis técnicos, el nuevo sistema debe estar operativo para septiembre de 2027, momento en el cual se prevé el inicio de las operaciones del metro de Bogotá. En ese instante, el Distrito espera tener una plataforma capaz de gestionar la alta demanda que generará la puesta en marcha del nuevo sistema ferroviario.
El proceso de contratación se identificó como la licitación pública SDM-LP-10-2026 y es considerado uno de los proyectos tecnológicos más importantes para el futuro del transporte público en la ciudad. El contrato incluye no solo la actualización de software, sino también el diseño, desarrollo, implementación y mantenimiento del estándar de interoperabilidad del sistema.
El modelo propuesto pretende superar una de las principales deficiencias del sistema actual de recaudación del transporte público de Bogotá. Actualmente, el Sistema Integrado de Recaudo, Control e Información al Usuario (SIRCI) opera con una estructura cerrada dependiente de tecnología propietaria.
Los estudios técnicos indican que este modelo se diseñó cuando el sistema de transporte de la ciudad solo tenía un operador de recaudación y un único ente gestor. Con la expansión del sistema y la incorporación de nuevos proyectos de movilidad, esa arquitectura tecnológica ha comenzado a mostrar limitaciones.
Los problemas identificados incluyen dificultades para integrar nuevos proveedores tecnológicos, restricciones para adoptar medios de pago innovadores y una dependencia de contratos con tecnología cerrada.
Por lo tanto, el Distrito busca migrar hacia una arquitectura abierta, interoperable y escalable que permita integrar diversas tecnologías de pago bajo reglas técnicas comunes.
El sistema propuesto se basa en un modelo conocido como Account Based Ticketing (ABT). En este esquema, los datos del usuario y las reglas tarifarias no se almacenan en la tarjeta física, sino que residen en una plataforma central que gestiona las transacciones.
Este modelo permitirá que los usuarios puedan pagar su transporte mediante diferentes métodos sin necesidad de depender únicamente de una tarjeta específica del sistema. Además, facilitará la implementación de esquemas tarifarios más complejos, como descuentos por transbordos entre varios modos de transporte.
El componente esencial del sistema será el denominado nivel 4 del SIR, que actuará como el núcleo tecnológico de toda la plataforma. Allí se llevará a cabo la validación de las transacciones, la compensación entre operadores y la consolidación de la información financiera del sistema.
Dentro de la estructura del proyecto también se incluye la creación de una Unidad de Certificación y Homologación, que se encargará de asegurar que los proveedores tecnológicos cumplan con los estándares establecidos para integrarse al sistema. Esto permitirá que diferentes tecnologías operen bajo una misma arquitectura.
Además, se establecerá una Unidad de Seguridad destinada a asegurar la protección de los datos y la integridad de las transacciones financieras realizadas dentro del sistema de transporte.
El nuevo modelo de recaudación también tiene repercusiones en la sostenibilidad financiera del sistema de transporte público en Bogotá. El esquema tarifario del SITP distingue entre la tarifa técnica, que corresponde al costo real de operación, y la tarifa que abonan los usuarios.
Para que el sistema sea sostenible, el Distrito requiere contar con información precisa sobre cada transacción y validación dentro del sistema. El nuevo Sistema Interoperable de Recaudo busca fortalecer esa capacidad de medición, control y transparencia en la gestión financiera del transporte público.
La Secretaría Distrital de Movilidad será la entidad responsable de supervisar el funcionamiento del sistema, mientras que TransMilenio S. A. seguirá siendo el gestor del SITP. A su vez, la Empresa Metro de Bogotá deberá integrarse al nuevo esquema tarifario y tecnológico cuando se inicie la operación de la primera línea del metro.
