[ad_1]
Luego de casi tres años de polémicas por supuestos casos de corrupción, que desembocaron en denuncias por la firma de millonarios contratos, la quiebra de varios negocios y la incomodidad para habitantes y estudiantes, todo parece que la Gran Vía pronto será terminada.
Las obras de este corredor estratégico de 3.55 kilómetros conocido como la Carrera 51B que conecta a Barranquilla con el costero municipio de Puerto Colombiaen el norte del departamento del Atlántico, registraron un avance del 83 por ciento en su ejecución total.
El mensaje es enviado por el mismo. gobernador del Atlántico, Eduardo Verano de la Rosa, quien heredó este proyecto de la administración pasada y que se ha convertido no solo en un dolor de cabeza sino en un verdadero ‘chicharon’ para le gobierno departamental.
“Sabemos que una obra de esta magnitud no se hace sin impactar la tranquilidad y la movilidad de quienes viven aquí. Les pedimos excusas por las incomodidades, pero estamos convencidos de que, cuando terminemos, los beneficios serán evidentes para todos”, expresó el mandatario.
Verano confirmó que la Unidad Funcional 2 (UF2), que es la que está pendiente, mantiene su fecha de entrega para mediados de julio de este año.
Este proyecto busca no solo optimizar el flujo vehicular en un 50 %, sino también solucionar problemas históricos de drenaje y modernizar la conectividad digital del sector universitario y comercial.
Una imponente vía moderna
El proyecto de la Gran Vía fue diseñado como una calzada de doble sentido con tres carriles de circulación por cada lado. A diferencia de la infraestructura anterior, esta nueva arteria vial prioriza la movilidad sostenible y la seguridad del peatón.
El gobernador Eduardo Verano de la Rosa durante una inspección de las obras. Foto:Gobernación
La obra incluye la construcción de dos pasos a desnivel o deprimidos: uno ubicado a la altura de la Universidad del Norte y otro en el sector del centro comercial Le Champ. Complementan este diseño tres glorietas estratégicas y tres nuevos puentes ciclo-peatonales situados frente al Colegio Sagrado Corazón, el Colombo Americano y la Universidad del Atlántico.
Además del pavimento, la intervención abarca un proceso integral de urbanismo y paisajismo que incluye Iluminación con tecnología LED y la subterráneanización de redes eléctricas. y de telecomunicaciones. Estas mejoras pretenden duplicar la capacidad peatonal de la zona e incorporar ciclorrutas en un corredor donde anteriormente eran inexistentes.
Solución a las inundaciones y ‘Autopista Digital’
Uno de los mayores desafíos técnicos de la obra ha sido el manejo de aguas lluvias. El nuevo sistema hidráulico ha cuadruplicado su capacidad, pasando de tuberías de 12 a 24 pulgadas, lo que permitirá conducir entre 6 y 7 metros cúbicos de agua por segundo.
La Gran Vía, que conecta a Barranquilla con Puerto Colombia, ya tiene en operación su primer tramo. Foto:Gobernación
Esta red canalizará las corrientes pluviales directamente hasta Mallorquín, evitando las inundaciones que históricamente bloquearon la vía durante semanas. Según explicó el ingeniero de la Gobernación, Juan Pablo Deik, Esta estructura subterránea es fundamental para garantizar la durabilidad de la capa asfáltica y la seguridad vial en épocas de invierno.
Paralelamente, la Secretaría de Infraestructura destacó la creación de una infraestructura para telecomunicaciones sin precedentes en el departamento. Se han instalado más de 40 ductos para fibra óptica, de los cuales 24 están destinados específicamente a fortalecer la conectividad dy las universidades y colegios del sector. Esta configuración triplica la capacidad instalada previa, consolidando a la Gran Vía como un corredor estratégico para el desarrollo digital de la región.
Cronograma de entrega
La inversión total del proyecto asciende a aproximadamente 208.000 millones de pesos.divididos en dos etapas principales. La Unidad Funcional 1, que va desde la Circunvalar hasta la Universidad del Nortefue entregada en diciembre de 2024 con un costo de 77.205 millones de pesos. Por su parte, la Unidad Funcional 2, que conecta el Club Campestre con la Universidad del Atlántico, representa una inversión de 108.000 millones de pesos, y es la que está pendiente.
Los trabajos se concentran actualmente en la estructura del deprimido, Foto:Gobernación
A pesar de los beneficios proyectados, el gobernador Verano reconoció que la obra ha enfrentado retrasos por dificultades en la gestión predial, diseños tardíos y la temporada de lluvias, lo que obligó a reprogramar la entrega inicial prevista para 2025.
Representantes de la comunidad destacaron los avancess recientes y manifestaron expectativa frente a la fecha anunciada. Así lo expresó Camilo Manotas, vecino del sector.
“Estamos viendo movimiento y esperamos que efectivamente se termine en julio. La primera unidad funcional ya demuestra el cambio y el progreso; cuando esta segunda fase esté lista, seguramente todo será gozo”, afirmó.
El punto critico del proyecto
Actualmente, el único punto crítico pendiente es el traslado de una red sanitaria de la empresa Triple A en el sector de Le Champ. Una vez finalizado este movimiento, se procederá con los muros de soporte finales. para habilitar el flujo vehicular total.
Para culminar integralmente la Unidad Funcional 2 se requieren obras complementarias como eEl puente entre la Universidad Libre y la Universidad San Martín y la glorieta hacia la Vía de la Prosperidad, lo que representa inversiones adicionales estimadas entre 13.000 y 15.000 millones de pesos.
La Administración Departamental indicó que estos recursos se gestionan a través de ajustes financieros y fuentes como regalíascon el propósito de garantizar el cierre total del proyecto.
El gobernador reiteró que el proyecto cuenta con respaldo financiero y que el compromiso institucional es entregar una infraestructura que responda a las necesidades actuales y futuras del corredor que conecta a Barranquilla con Puerto Colombia.
Le puede interesar
[ad_2]
