El Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) firmaron las actas de inicio para la elaboración de los estudios de factibilidad del corredor férreo Villavicencio – Puerto Gaitán.
Este proyecto es estratégico para fortalecer la conectividad logística de los Llanos Orientales y avanzar en la reactivación del sistema ferroviario en Colombia.
La elaboración de los estudios tendrá una inversión total de 60.551 millones de pesos, de los cuales 52.811 millones de pesos corresponden a consultorías.
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Foto:Ministerio de Transporte
Los estudios estarán a cargo de dos consorcios especializados:
- Consorcio Férreo del Meta HE, responsable del Lote 1, correspondiente al tramo Villavicencio – Puerto López.
- Consorcio Conexión Férrea INT, encargado del Lote 2, entre Puerto López – Puerto Gaitán.
Los 7.739 millones de pesos restantes serán destinados a la interventoría, la cual estará a cargo del Consorcio Férreo del Llano BC para ambos tramos.
El plazo para la entrega de los estudios será de siete meses para el Lote 1 y de 10 meses para el Lote 2. Durante este tiempo se desarrollarán los análisis técnicos necesarios para estructurar el proyecto a nivel de factibilidad.
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Corredor férreo La Dorada – Chiriguaná Foto:Concesión Línea Férrea Central
El corredor férreo proyectado tendrá una extensión estimada de 193,5 kilómetros, incluyendo la construcción de aproximadamente 18 kilómetros de puentes, y busca conectar a Villavicencio con Puerto Gaitán, uno de los principales centros productivos y energéticos del departamento del Meta.
“Con el inicio de la factibilidad del corredor Villavicencio – Puerto Gaitán seguimos avanzando en la apuesta del Gobierno de recuperar el tren para conectar las regiones productivas del país, fortalecer la logística y ofrecer alternativas de transporte más eficientes y sostenibles”, afirmó la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.
Durante esta fase se desarrollarán análisis de demanda de carga, ingeniería ferroviaria, estructuración financiera, componentes prediales, ambientales y sociales, sistemas intermodales, operación y mantenimiento, estimación de Capex y Opex, programación de obra, evaluación tarifaria y análisis territorial.
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Óscar Torres, presidente de la ANI, y María Fernanda Rojas, ministra de Transporte. Foto:Ministerio de Transporte
De acuerdo con los resultados preliminares de prefactibilidad, el corredor tendría una capacidad estimada de movilización de carga entre 388.000 y 932.000 toneladas al año hacia 2080, principalmente de productos agroindustriales como soya y maíz.
“Este corredor férreo se proyecta como un eje estratégico para fortalecer la integración logística de la Orinoquía con el resto del país, contribuye a la seguridad alimentaria, promueve la intermodalidad con modos como el transporte fluvial en el río Meta y fomenta nuevas oportunidades de inversión y empleo”, destacó Óscar Torres, presidente de la ANI.
