Los hogares estadounidenses afrontarán un aumento de costos inminente por los nuevos aranceles impulsados por Trump.

Los productos frescos provenientes de México, de los cuales depende particularmente Estados Unidos durante el invierno, cuentan con “una cadena de suministro muy breve” y, por ende, los aranceles impactarán de manera inmediata, mencionó, haciendo referencia a la cercanía con México y la ‘perecibilidad’ de los productos.

Conforme al Departamento de Agricultura, el 72.5% de las importaciones agrícolas desde México en 2023 consistía en frutas y verduras como fresas, frambuesas, aguacates (paltas), tomates o morrones, así como bebidas alcohólicas como cerveza o tequila, y jugos de frutas.

El Laboratorio de Presupuesto de la Universidad de Yale estima que los derechos aduaneros del 25% sobre las importaciones mexicanas y canadienses (10% en lo que respecta a los hidrocarburos de Canadá) y el 20% de aranceles adicionales sobre productos chinos, provocarán un incremento de precios de entre 1 y 1.2%, lo que representará un sobrecosto anual de entre 1,600 y 2,000 dólares por familia, en promedio.

A pesar de que podrían generar alrededor de 1,500 millones de dólares adicionales en ingresos fiscales para 2025, estos “impuestos regresivos” impactan más a los individuos de menores recursos.

Dichas medidas que provocarán un aumento de precios se implementan justo cuando la inflación se acercaba a la meta del 2% establecida por la Reserva Federal, el banco central de los Estados Unidos.

Los especialistas, así como los indicadores y los industriales, siguen evidenciando la cautela persistente de los consumidores debido a la incertidumbre macroeconómica y geopolítica.

Automóviles más costosos

Si se implementan definitivamente los aranceles a los automóviles, el sobreprecio por vehículo podría fluctuar entre 4,000 y 10,000 dólares para aquellos fabricados en América del Norte, según el Anderson Economic Group. Esta cifra no incluye posibles impuestos sobre el acero y el aluminio.

Los analistas de Bank of America disminuyeron sus proyecciones de producción de automóviles a alrededor de 16.1 millones de unidades, en lugar de 16.7 millones, al considerar que estos aranceles representan un “riesgo significativo” con el potencial de generar un “shock” en la cadena de suministros “similar al de la covid”.

“El presidente Trump habló mucho sobre fortalecer la industria automotriz estadounidense, sobre producir más aquí, sobre innovar más”, subrayó recientemente Jim Farley, presidente de Ford. Pero “hasta ahora, lo único que hemos observado son altos costos y bastante caos”, lamentó.

Para Jessica Caldwell, de la firma especializada Edmunds, “si los aranceles persisten, la industria automotriz no podrá ajustarse de la noche a la mañana. No hay duda de que los mayores costos serán trasladados a los consumidores”.

En los meses de enero y febrero, el 48.6% de los vehículos nuevos vendidos en los concesionarios provenían de Estados Unidos, el 17.4% de México, el 7.4% de Canadá y el 26.5% de otros orígenes, según destaca Edmunds.

John Bozzella, presidente de la Alianza para la Innovación Automotriz, recuerda que los fabricantes de automóviles, baterías y otros proveedores están invirtiendo actualmente “miles de millones” para modernizarse “pero no pueden relocalizarse de la noche a la mañana”.

Por su parte, el American Automotive Policy Council (AAPC), que representa a constructores más tradicionales como Ford, General Motors y Stellantis, sostiene que los productos que cumplen con los “criterios rigurosos” del T-MEC, el tratado de libre comercio de América del Norte entre Estados Unidos, Canadá y México, deberían estar exentos de aranceles.

Matt Blunt, su presidente, manifiesta que estos aranceles “perjudicarán su competitividad”.

Combustibles, yeso y madera

Los precios de la gasolina también aumentarán: hasta 40 centavos por galón (3.78 litros) hacia marzo, dependiendo de la región, anticipa el sitio especializado GasBuddy, que prevé un incremento en los combustibles de uso doméstico y para aviación.

El sector aeronáutico y de defensa, el principal sector exportador neto estadounidense, está considerando “estrategias para mitigar y minimizar el impacto” de los aranceles, indicó Dak Hardwick, un ejecutivo de la Aerospace Industries Association (AIA).

Un escenario similar se presenta en la construcción, ya que los nuevos aranceles del 25% sobre la madera canadiense se suman a los 14.5% que ya existían para ciertas categorías.