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El estado mexicano busca convertir el Puerto de Manzanillo, ubicado en la costa del Pacífico mexicano, en la terminal marítima más dinámica de América Latina, con capacidad para manejar aproximadamente 10 millones de TEUs (Unidad Equivalente a Veinte Pies), según la Armada de México, que supervisa la instalación.
Manzanillo ya se considera el puerto más extenso de México y el tercero más grande de América Latina, gestionando cerca de 4 millones de TEUs en 2024, solo detrás del puerto panameño de Colón y el brasileño de Sao Paulo.
(Reuters)
La costosa expansión del puerto, que implicará una inversión de 63,473 millones de pesos (3,243 millones de dólares), es uno de los principales proyectos de infraestructura del gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum. Esta inversión es parte de los esfuerzos de México para enfrentar la recesión económica, causada por las guerras comerciales de Trump, que generan una incertidumbre financiera general.
Esta semana, el Fondo Monetario Internacional (FMI) disminuyó drásticamente sus proyecciones de crecimiento para la mayoría de las naciones. Esto incluye a México, cuyo crecimiento económico, según el FMI, se reducirá un 0.3% en 2025 debido a los efectos de los aranceles estadounidenses sobre las exportaciones.
Sheinbaum cuestionó la previsión del FMI, argumentando que la inversión pública podría mitigar la contracción económica y promovió el “Plan México”, una iniciativa público-privada para fortalecer la industria nacional. El éxito de este proyecto se fundamenta, en parte, en la modernización de los puertos del país, como el de Manzanillo, de acuerdo con un documento gubernamental publicado a principios de abril.
En Manzanillo, los aranceles impuestos por Estados Unidos no obstaculizaron el comercio, según Julieta Juárez, gerente de mercadotecnia de la terminal. Ella añadió que la mayoría de las importaciones que llegan a Manzanillo provienen de Asia y están destinadas principalmente a la manufactura nacional.
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