Colombia
Concertal briseño revela presunto plan de valorizacia por 2 billones de pesos para cubrir obras del metro de bogotá
La Obra Que Puede ser considerada la MÁS IMPORTANTE DE LA CAPITY, El Metro de Bogotá, Es una Vez Más Materia de Controversia. El Concetal Daniel Briceño Dijo en una Entrevista Con la W Radio quejal Gobierno Distritas Está Pensando en Cobrar una Nueva Valorización, Que Costaría Cerca de Dos Billones de Pesos.
El Hecho se dio a Conocer en un contexto en el Director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, Aseguró que la Administración de Carlos Fernando Galán Estario Pensando en Hacer un Nevo Cobro de ValorizaciónónEs Decir, Que la Alcaldía Podría Estar Destinando Dinero para contribuy a Obras de la Capital.
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El Director del Idu Dijo Que Antes de Procedimiento A Hacer Este Cobro, LAS Instituciones Deben Recobrar la Confianza de Los Ciudadanos. Este debido a que hay un precedente en el que bogotá ha esperado decadas por la finalización de los proyectos; Prueba de ello es la amplia de la Calle 45, que llleva 30 años en proceso y no se ha entregado.
Sin embargo, el Concetal de Bogotá, Daniel Briceño, Aseguró que El Distito es Tiene en la Mira Invertir Presupesto para Obras. “La Valorización Que Está Plateando Carlos Fernando Galán (…) ES de 2 Billones de Pesos para 446.000 predios para financiar la Primera línea del metro de bogotá “ASEVERÓ EL CABILDANTE.
Pero, ¿de cuánto es la inversión de la obra? De Acuerdo Con la Empresa Metro de Bogotá (EMB), El Proyecto Tiene una Inyeción Monetaria Aportada por El Estado y El Distito de Cerca de 54,3 Billones de Pesos, de los que el Gobierno Aportó 38,2 Billones de Pesos, Según Claudia López, Exalcaldesa de la Capital; este para realizar la totalidad del proyecto que incluye Todas las línas del metro, compra de predios, construcción de viudato, estatos, el patio taller, entres otras.
El Patio Taller Hasta La Avenida Caracas Con Calle 72. Foto:Milton Díaz / El TIempo
Para La Primera Línea 1 SE Destinó Un Total de Más de 12 Billones de Pesos. Para La Línea 2, Que Sería Subterránea, SE Contempla Un Costo de 34,9 Billones de Pesos. Dentro de Este Presupesto se Contempla la Construcción de la Infraestructura, El Tren y Los Sistemas Ferroviarios.
Para la Segunda Línea del Metro, El 70 por ciento sería otorgado por el gobierno nacional y el 30 por ciento sería aporte delitto, según lo explica la emb. Es Decir, Que la Nacia Invertiría 24,4 Billones de Pesos y la Capital 10,4 Billones de Pesos.
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“La segunda línea tiene hoy su cheque de financiación, será contratada en 2023, todas las obras de redes y predios empezarán en el 2024, de manera que en el 2032 nos estemos montando a la segunda Línea del Metro”, aseguró Claudia López, exalcaldesa de Bogotá, en el Marco de la Firma del Convenio de Cofinanciación por 39 Billones de Pesos Entre El Estado y El Distito, Que Ocurrió El 4 de Agosto de 2022.
Claudia López Foto:Alcaldía de Bogotá
Los Más RECENTES Datos del Metro de Bogotá
La Línea 1 del Metro, a la Fecha, Tiene un 53,58 por ciento de avance general. El Tren tenderrá una longitud de 134,25 metros, 2,12 metros de altura interior y 2,90 metros de ancho.
ESTA Primera Parte del metro Tiene Construidos Cuatro Kilómanos de Viaducto. ESTA Obra incluirá un total de ocho vigas lanzadoras, 5.286 pilotos, 402 apoyos cimentados, 337 dados, 317 columnas y 189 Capiteles.
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El Medio de Transporte Conteará Con 30 Trenes y Tenderrá Una Capacidad de 1.800 Pasajeros, de los que 252 Podrán ir Sentados. Además, de los asientos disponibles, 36 Estarán DeMarcados Conwerido Para Personas en Estado de Emarazo, Adultos Mayores, Padres que Tengan Niños en Brasos y Personas con Discapacidad.
TERCERA VIGA LANZADORA INSTALA LAS PRIMERAS DOVELAS DEL VIADUCTO DE LA PRIMERA Línea del Metro. Foto:Milton Díaz / El TIempo
Según la EMB, El Medio de Transporte Realizará sus recorridos un promedio de 42,5 kilómetros por hora. Según lo Informó la Alcaldía, Inicialme Operarán Con Un intervalo de 140 SEgundos.
Además, el metro de bogotá será un transporte público complete eléctrico, que operará con un sistema automático, así que no necesitará conductor para el parapente. También Conteará Con Un Sistema de Control de Trenes Basado en Comunicaciones.
Tatiana Moreno Quintero
Redacción Bogotá
tatqui@eltiempo.com
