Accidente de estudiantes del Liceo Antioqueño: bus iba con el 97% de su capacidad, sin cinturones y con fallas graves de seguridad

El autobús que tuvo un accidente en el nordeste antioqueño dejó 17 muertos, incluido 16 estudiantes y el conductor. Operaba al 97% de su capacidad máxima, según lo declarado por el superintendente de Transporte, Alfredo Enrique Piñeres, en declaraciones a La FM, mientras las autoridades llevan a cabo una investigación preliminar.

El superintendente indicó que el autobús carecía de cinturones de seguridad, una deficiencia considerada grave en el transporte intermunicipal. Confirmó que el siniestro ocurrió el pasado 14 de diciembre en el municipio de Remedios, Antioquia, y que se están llevando a cabo verificaciones técnicas y administrativas para determinar responsabilidades.

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Según el informe técnico difundido por la entidad, el vehículo, que pertenece a la empresa Precoltur, estaba transportando 39 pasajeros, sin exceder su límite legal de 40. Sin embargo, las autoridades advirtieron que la carga elevada, junto con varias fallas de seguridad, aumentó significativamente la gravedad del accidente.

Uno de los hallazgos más preocupantes fue la completa ausencia de cinturones de seguridad para los pasajeros, un requisito esencial en el transporte intermunicipal. Además, se identificaron problemas como la falta de salidas de emergencia operativas en las ventanas, asientos en condiciones inadecuadas y la carencia de extintores y otros elementos para atención de emergencias.

El informe también destacó que el autobús carecía de un sistema de comunicación con la empresa operadora, lo que impidió un seguimiento eficaz de la ruta y complicó una respuesta rápida tras el incidente. Además, no se encontraron mecanismos de monitoreo para verificar en tiempo real las condiciones del vehículo o el cumplimiento del itinerario autorizado.

Otro aspecto crítico identificado por la Supertransporte fue la deficiente revisión técnico-mecánica realizada en agosto por un Centro de Diagnóstico Automotor (CDA). El superintendente explicó que el procedimiento no cumplió con el checklist obligatorio exigido por la normativa. Avances en los videos de inspección, que superan una hora y están archivados en la plataforma Sicod, demostraron que más del 80% de las pruebas no se ejecutaron adecuadamente.

Las irregularidades detectadas incluyeron la omisión en la verificación del estado de frenos, luces, rines y el labrado de las llantas, así como la falta de una revisión adecuada de los sistemas de emergencia. Además, el autobús no poseía varias cintas reflectivas obligatorias en la parte trasera, lo que disminuía su visibilidad en la carretera, especialmente en condiciones de poca luz.

Las fallas no se limitaron al estado del vehículo. La investigación administrativa reveló que la empresa Precoltur incumplía obligaciones fundamentales, como la afiliación de todos sus conductores al sistema de seguridad social, la falta de un plan de rodamiento formalmente aprobado y la carencia de un organigrama que definiera las responsabilidades operativas y de control.

Estos hallazgos condujeron a la suspensión de la habilitación de la empresa por seis meses, mientras se desarrollan procesos administrativos sancionatorios. Durante este tiempo, la Supertransporte realiza una revisión exhaustiva de toda la flota afiliada a la compañía para verificar si hay condiciones similares en otros vehículos.

El historial de Precoltur también fue analizado. Según información proporcionada por la entidad, el autobús involucrado en la tragedia había registrado dos accidentes previos, en los años 2021 y 2023, ambos resultando en personas heridas. Además, ocurrió un siniestro adicional el 22 de diciembre, también con un vehículo de la empresa, que dejó 12 heridos, tres de los cuales están en estado crítico.

En cuanto a las causas del accidente, la Supertransporte indica que se están evaluando varias hipótesis. Un informe preliminar sugiere que la falta de mantenimiento adecuado y la omisión de controles de seguridad esenciales podrían haber contribuido, pero no se descarta la posibilidad de un microsueño del conductor. Esta línea de investigación continúa mientras se consolidan los dictámenes técnicos y periciales.

La entidad concluyó que el caso refleja una serie de fallas que comprometen tanto a la empresa de transportes como a los organismos encargados de certificar la aptitud del vehículo, especialmente el CDA que validó la revisión técnico-mecánica. Los resultados finales de la investigación serán cruciales para determinar sanciones adicionales y posibles responsabilidades administrativas.