¿Adiós al diésel? El Tesla Semi final barre a la competencia con su carga de 1,2 MW

El camión Tesla Semi entra en la fase final de producción y las primeras entregas en masa se esperan que inicien en los próximos meses (en este 2026)

Tesla ha dado un paso clave en el lanzamiento comercial de su camión eléctrico al Actualiza la web oficial del Tesla Semidonde ya aparecen claramente definidas las dos versiones finales de producción que llegarán a los clientes en los próximos meses. Este movimiento confirma que el proyecto ha entrado, por fin, en su fase decisiva tras años de desarrollo y pruebas en condiciones reales.

La información publicada permite entender mejor qué puede esperar el sector del transporte pesado de este modelo, tanto en prestaciones como en eficiencia y capacidad de carga, dos factores críticos para las flotas profesionales.

Dos versiones del Tesla Semi: autonomía media y larga distancia

El Tesla Semi se comercializará inicialmente en dos configuracionespensadas para cubrir diferentes tipos de rutas y necesidades logísticas, pero compartiendo una misma base tecnológica.

Versión Gama Estándar

La versión de acceso está orientada a recorridos regionales y operaciones intensivas con retornos frecuentes a base.

• autonomía: 325 millas (unos 523 km) con un peso máximo combinado de 82.000 libras
• peso en vacio: inferior a 20.000 libras
• consumo energético: 1,7 kWh por milla
• Sistema de propulsión: tres motores eléctricos independientes en los ejes traseros
• Potencia máxima de tracción: hasta 800 kW
• Recarga: hasta el 60 % de la autonomía en 30 minutos
• Tipo de carga: MCS 3.2 (Sistema de carga de megavatios)
• Velocidad máxima de carga: aún no especificado
• ePTO (toma de fuerza eléctrica): hasta 25kW
• Preparado para conducción autónoma

Versión Largo Alcance

Pensada para el transporte de larga distancia, esta variante es la más ambiciosa y la que marcará el techo tecnológico del modelo.

• autonomía: 500 millas (unos 805 km) con 82.000 libras de peso combinado
• peso en vacio: 23.000 libras
• consumo energético: 1,7 kWh por milla
• Sistema de propulsión: tres motores eléctricos independientes en los ejes traseros
• Potencia máxima de tracción: hasta 800 kW
• Recarga: hasta el 60 % de la autonomía en 30 minutos
• Tipo de carga: MCS 3.2
• Potencia máxima de carga: 1,2MW (1.200kW)
• ePTO: hasta 25kW
• Preparado para conducción autónoma

Lo mejor que podemos hacer con estos datos es que lo comparamos uno con otro y veamos las diferencias entre ambas versiones finales del Tesla Semi.

Tabla comparativa: Tesla Semi Estándar vs Tesla Semi Largo Alcance

La carga ultrarrápida, clave para la viabilidad del camión eléctrico.

Uno de los aspectos más relevantes de esta actualización es la confirmación del uso del estándar MCS 3.2diseñado específicamente para camiones eléctricos. En el caso de la versión Long Range, alcanza 1,2 MW de potencia supone un punto de inflexión para el transporte pesado, ya que permite reducir enormemente los tiempos de parada y acercar la operativa a la de un camión diésel tradicional.

Aunque Tesla aún no ha detallado la potencia pico de carga de la versión Standard Range, el hecho de que ambas alcanzan el 60% en media hora deja claro que la infraestructura y la gestión térmica están muy avanzadas.

Preparado para un futuro autónomo

Ambas versiones del Semi aparecen descritas como “Diseñado para la autonomía”lo que confirma que el hardware necesario para sistemas avanzados de conducción autónoma está integrado desde fábrica. Aunque su activación dependerá de las regulaciones y del desarrollo del software, este enfoque refuerza la visión a largo plazo de tesla para el transporte de mercancías.

El Tesla Semi, llega tarde pero va a cambiar el sector del transporte pesado

El Tesla Semi empieza, por fin, a parecer un producto real y no una promesa eterna. Las cifras publicadas son coherentes, ambiciosas y, sobre todo, creíbles dentro del contexto actual del transporte pesado. La autonomía de 500 millas (más de 800 kilómetros) con ese nivel de carga y un consumo de 1,7 kWh/milla coloca el listón muy alto para la competencia.

Eso sí, el verdadero desafío no está en el camión, sino en la infraestructura de carga MCS y en su despliegue a gran escala. Si Tesla logra acompañar el Semi con una red de cargadores de megavatios bien distribuida, este camión puede marcar un antes y un después en la electrificación del transporte de larga distancia. Si no, su adopción quedará limitada a grandes flotas con instalaciones propias.

Y recordemos, Tesla ya lo hizo con los Superchargers, ha logrado desplegar en todo el mundo la mayor red de carga ultrarrápida para coches eléctricos del mundo, por lo que me hace pensar que replicar este modelo con los cargadores MCS para camiones eléctricos no debería de ser realmente complejo para la compañía norte americana. Por lo que sabemos a fecha de hoy, el Tesla Semi se venderá en todo el mundo, aunque sospechamos que primero abordará el mercado americano y pasado unos meses o años llegará al resto de países.

Pero creo que para conocer la magnitud del Tesla Semi, lo mejor es compararlo con otro camión eléctrico que cada vez es más popular en Europa como es el caso del Mercedes eActros 600y veremos en que aspectos el Semi supera a la opción de Mercedes y viceversa.

Comparativa Tesla Semi vs Mercedes eActros

Como se puede observar, el Tesla Semi Long Range barre por completo a la opción de Mercedes, ofreciendo más autonomía, mayor potencia de carga y mayor tecnología. ¿Y tú con cual te quedan?

Puedes encontrar más detalles del Tesla Semi en la página web oficial.