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El proyecto del tren de cercanías del Valle del Cauca no se detiene. En eso coinciden la gobernadora del departamento, Dilian Francisca Toro, y el alcalde de Cali, Alejandro Eder.
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El tren de cercanías en el Valle del Cauca Foto:ProPacífico
“Estuvimos con personas de la Unión Europea, estuvimos con otras más de Corea, de Estados Unidos y del Banco Mundial. Estamos trabajando con ellos y con la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN)”, afirmó la gobernadora.
Indicó que se ha venido estructurando el proyecto, para que, de esa manera, estos países “puedan apoyar en conseguir esa cofinanciación con inversión privada. Reunirse con ellos para poder lograr iniciar la búsqueda de ese inversionista o de esos inversionistas que estén interesados en lograr empezar el proyecto”.
‘Todo sí estuvo listo; había resoluciones de los ministerios’
El tren de cercanías cuesta, por ahora, alrededor de 12 billones de pesos, de los cuales, para empezar el primero de cuatro tramos requiere 8 billones de pesos que habían sido prometidos por el Gobierno Nacionales decir, el 70% de esos recursos. Los demás corren por cuenta de entes territoriales en el departamento.
Tren de cercanías del Valle sigue en veremos. Foto:Tomado de la cuenta X de la gobernadora del Valle
Son 3,5 de billones de pesos que están garantizados por las alcaldías de Cali y Jamundí, así como por la Gobernación para los trabajos del primero de cuatro tramos, según los mandatarios la gobernadora Toro y el alcalde Eder. Cali pone, por ahora, 1,7 billones de pesos en ese primer tramo.
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Con el proyecto se espera que un futuro la capital del Valle se conecte con los municipios de Jamundí, Palmira y Yumbo, así como con un ramal para llegar al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón. Este último, en jurisdicción de Palmira.
El primer tramo del tren de cercanías podría tardar unos seis años en construirse.
“Lo que ha pasado con el tren de cercanías es una vergüenza”, aseveró el alcalde Eder, al referirse a que el presidente Gustavo Petro no firmó la cofinanciación del 70% que la Nación había prometido, asegurando que todo iba por buen camino. Fue la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, quien en septiembre de este 2025 había prometido la cofinanciación en octubre, pero no fue así.
Llegó noviembre y entró en vigor la ley de garantías, a partir del 8 de ese mes, que impide mover recursos del Estado por contratos y convenios de la Nación hasta mediados de 2026 por época de elecciones presidenciales y del Congreso de la República.
Según el alcalde de los caleños, todo estaba listo. El proceso del tren de cercanías no era incipiente ni tampoco tenía trámites por resolver con la Nación.
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Dijo que ya estaban las resoluciones de los ministerios de Hacienda y de Transporte para otorgar dos avales. Uno, el técnico, por parte del Ministerio de Transporte, y el segundo, el fiscal del Ministerio de Hacienda.
Además, hay que recordar que el tren de cercanías, que comenzó a gestarse desde el Valle del Cauca hace unos 10 años, ya había superado las etapas de estudios de prefactibilidad con el respaldo, en ese caso, del gobierno de Francia, a través de la firma Systra. Eso fue hace cinco años. Dos años después, la factibilidad estuvo lista y fue presentada al Gobierno Nacional, con el respaldo de entidades, como ProPacífico.
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El mandatario recordó que no había problema de trámites porque estaban listos. Solo fue el presidente Petro que no dio ese respaldo para hacer oficiales los avales técnicos y fiscales.
Ahora, debido a ese hueco en recursos, el Valle los busca, a través de inversores privados, para adelantar alianzas públicas y privadas. Sin embargo, el cronograma de obras del tren de cercanías se retrasa por la negativa del presidente Petro.
Ya no habrá convocatoria de licitación en febrero de 2026, como se tenía estipulado y menos, arrancar las obras del primer tramo de 23,6 kilómetros entre Cali y Jamundí, de los 73,4 en total que cubrirán los cuatro municipios involucrados, como está estipulado en el proyecto.
Lo más complejo es que la construcción del tren de cercanías. Podría tardar unos seis años más, de acuerdo con lo manifestado por el alcalde Eder.
Antigua carrilera del tren en norte de Cali. Por aquí transitaría el tren de cercanías del Valle. Foto:Juan Pablo Rueda / El Tiempo
¿Y el metro para Cali? ¿La ciudad puede aspirar a contar con ese proyecto?
En 1998, cuando el alcalde de Cali era Ricardo Cobo, esa administración planteó que su construcción implicaría el sacrificio de otras obras para los caleños y que la Nación solo financiaría el 70% del metro y que el municipio debía comprometerse con el 30% restante.
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“Ya habló con el presidente de la República y los ministros: el metro se hace, es una realidad”, había dicho el exalcalde Cobo hace 27 años, durante la visita cumplida por el jefe de Estado encargado para la época, Carlos Lemos, a la zona franca de Palmaseca, en Palmira.
Sin embargo, en el transcurso de esos 27 años desde el anuncio del metro para Cali, faltó voluntad política de los gobiernos de turno, sobre todo, de la Presidencia de la República, pues el proyecto quedó en anaqueles por el cuantioso endeudamiento que habría implicado para la ciudad por esta propuesta.
Inclusive, el hoy presidente Gustavo Petro aseguró en 2023, refiriéndose al metro para Bogotá que estaba dispuesto en financiar toda la primera línea en la capital del país: “Si la administración distrital de Bogotá quiere, el Gobierno Nacional financiará el 100 % de la primera línea. La firma contratista está dispuesta a allanarse a modificar de común acuerdo el contrato sin modificar su objeto, para que se pueda licitar una fase de metro subterráneo de Bogotá en el área central de la ciudad, desde la carrera 50 con avenida 1 de Mayo hasta la calle 72. La licitación puede incluir el tramo por la calle 72 con carrera 11 hasta Engativa y Suba. No habría demora en construcción dado que el tramo 1 elevado ya comenzó la construcción con el patio más alto, mientras el tramo 2 y 3, el central y el que va hasta Suba ya tienen estudios. El tramo central tiene estudio realizado en mi alcaldía”.
Recordando ese anuncio del presidente Petro sobre que el Gobierno podría asumir todo el costo de la primera línea, hace que los vallecaucanos cuestionen su decisión de no haber respaldado el primer tramo del tren de cercanías del departamento. Y no era con el 100 %, sino el 70 %.
El alcalde de Cali aseguró a EL TIEMPO que, en efecto, Anunciaron una comisión para analizar la propuesta del metro subterráneo. para la capital del Valle del Cauca y ponerse a tono con Medellín, que ya lo tiene, y Bogotá está en su búsqueda de lograrlo.
‘Hay que empezar a planear el metro de Cali’; Medellín, Bogotá y Barranquilla, en la delantera
“Yo espero estar presentando esta comisión, la próxima semana frente a la opinión pública”, dijo el alcalde, pero aclaró: “Esa comisión no significa que vamos a empezar a construir un metro de Cali ni en seis meses, ni en el año entrante o definitivamente, no en esta administración. Pero hay que empezar a planearlo”.
Agregó: “Uno para planear un proyecto así de complejo, tarda muchos años, pero queremos que ese proceso se inicie, tal como se inició el tren de cercanías del Valle hace 10 años. Duro 10 años”.
Sobre cómo vincular el metro con el tren de cercanías, el mandatario respondió: “Al tener el tren de cercanías, hay una ventaja, porque si uno mira los sistemas de transporte masivos modernos, son multimodales”.
Sostuvo, además: “No es que hay un tren, un autobús y un metro. Es que el tren llega a una estación donde puede se montar en el autobús o puede bajar tres pisos y se monta en el metro y se sigue. ¿Por qué nosotros tenemos que empezar a pensar en el metro? Porque es que Medellín ya va a construir otra línea. Bogotá ya va a construir otra línea. Barranquilla ya está presentando su línea y nosotros, pues, ¿esperando a ver qué pasa?”.
El alcalde hizo esta expresión para indicar que Cali no puede quedarse quieta, mientras las demás ciudades progresan en un tema tan importante como la movilidad, mediante un sistema de transporte que es mundial.
Afirmó a EL TIEMPO: “Entonces, nosotros tenemos que estar anticipándonos también, porque nosotros no podemos perder la carrera de estar entre las principales ciudades de Colombia y de América Latina. Esa comisión por el metro arrancará la próxima semana cuando la presentaré y empezará un trabajo con un equipo técnico. Irá presentando información de cómo vamos avanzando”.
El alcalde dijo, a su vez: “¿Cuál es la idea? Construir sobre lo construido. Hay estudios de hace 25 años que se han pensado acerca de ese tema. Obviamente, no vamos a arrancar de cero, pero sí es empezar a organizar la casa. y ver cómo se empata con el proyecto del tren de cercanías. ¿Qué es lo que estamos buscando, un sistema de transporte moderno para una ciudad que tiene toda la vocación”.
CAROLINA BOHÓRQUEZ
Corresponsal de EL TIEMPO
Cali
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