Alcalde Galán habló del futuro del Pico y placa en Bogotá para vehículos híbridos: esta es la decisión que se tomó

¿Los vehículos híbridos perderán su exención del Pico y Placa? Esta inquietud ha crecido en los últimos días, motivando al alcalde Carlos Fernando Galán a ofrecer aclaraciones.

Su respuesta fue clara y, para muchos, tranquilizadora: en este momento, no se aplicará el Pico y Placa a los automóviles híbridos, y la excepción seguirá vigente hasta que el Concejo de Bogotá decida lo contrario.

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La preocupación no es trivial. Muchos bogotanos adquirieron autos híbridos —especialmente los que no son enchufables— justo porque estaban libres de esta restricción. Para muchos, se trató de una inversión que no solo buscaba el ahorro de combustible, sino también mejorar la calidad de vida: poder desplazarse diariamente sin tener que seguir el calendario del Pico y Placa.

Por esto, al comenzar a difundirse rumores sobre una posible revisión de este beneficio, la reacción fue inmediata en concesionarios, redes sociales y grupos de WhatsApp.

En medio de este clima de incertidumbre, Galán confirmó a Blu Radio que no hay ningún estudio en curso para eliminarles el beneficio a los híbridos no enchufables. No hay proyecto, borrador ni propuesta formal en discusión. Esta aclaración ayudó a calmar los ánimos, aunque el debate fundamental sigue latente.

Según el alcalde, la exención está garantizada hasta 2027, según quedó estipulado en el Plan de Desarrollo aprobado por el Concejo. “La excepción continuará hasta que el Concejo decida lo contrario”, afirmó el mandatario, descartando decisiones rápidas desde la Alcaldía.

Sin embargo, Galán no descartó que el tema pueda revisarse más adelante. Reconoció que la categoría de “vehículo híbrido” es amplia y que hay modelos que, a pesar de cumplir con las normas, en la práctica reducen muy poco las emisiones.

“La legislación incluye diferentes tipos de híbridos. Hay vehículos que son considerados híbridos que en realidad no deberían serlo, y otros que sí contribuyen a reducir las emisiones”, señaló. Insistió en que cualquier cambio debe ser objeto de un debate serio, incluso a nivel nacional, y no de una noche a la mañana.

El aspecto técnico es relevante. Actualmente, en Colombia, se clasifican como híbridos a los MHEV (híbridos ligeros), HEV (híbridos completos) y PHEV (híbridos enchufables). Los dos primeros dependen casi completamente de la gasolina, apoyando el motor con sistemas eléctricos menores.

Los híbridos enchufables, por su parte, pueden recorrer de 40 a 200 kilómetros solo utilizando batería, sin consumir combustible. Y esto sin mencionar los vehículos eléctricos puros, que no emiten gases y continúan completamente exentos del Pico y Placa.

Desde el sector automotor, Andemos también ha encendido las alarmas. Su director técnico, Rodrigo Ángel, advirtió que eliminar la exención sería un duro golpe para más de 87.000 propietarios de vehículos electrificados matriculados en 2025.

“Se castigaría injustamente a aquellos que confiaron en la normativa”, aseguró, y enfatizó que una decisión así impactaría negativamente el valor de reventa de los vehículos y ralentizaría la modernización del parque automotor.

Las cifras respaldan esta preocupación. En 2025, se matricularon en Colombia 87.677 vehículos electrificados, un incremento del 69% en comparación al año anterior. De este total, el 74,5% corresponde a híbridos ligeros y completos, los cuales quedarían en una situación incierta si se modifica la normativa.

Los eléctricos puros crecieron aún más, experimentando un aumento del 116%, impulsados por marcas como BYD y modelos que ya son comunes en las calles de Bogotá.

Mientras tanto, el Distrito se está enfocando en otro aspecto: los vehículos matriculados fuera de Bogotá. Según moviliad, tres de cada diez autos que transitan en la ciudad proceden de otros municipios, pero no contribuyen fiscalmente aquí.

Por lo tanto, el Pico y Placa solidario será más costoso para estos vehículos, aunque los híbridos y eléctricos —independientemente de su origen— seguirán exentos de esta restricción.

Además, se está considerando aplicar Pico y Placa los sábados para vehículos particulares que no están matriculados en Bogotá, una medida que aún no está oficializada y deberá ser confirmada por una resolución escrita.