Así se fija el precio de los tiquetes aéreos en Colombia

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Iata, por sus siglas en inglés, reveló cuáles serían las variables que inciden en la estructura de costos reflejada en los tiquetes aéreos en Colombia y si existe la posibilidad de que bajen los precios.

Durante la primera sesión del evento Wings of Change que se realiza en la ciudad de Bogotá, fue publicado un informe donde se pone de relieve cuáles son los cargos que son sumados al precio final que es cancelado por los usuarios.

En este caso, el valor de un tiquete para vuelos nacionales está conformado en un 28,4% por impuestos y tasas, los cuales se desglosan en un 13,6% para el IVA y un 14,8% para la tasa aeroportuaria. Mientras que el otro 71,6% corresponde a los gastos de la aerolínea.

Ahora bien, en el caso de un tiquete comprado en Colombia hacia destinos internacionales más del 50% del mismo se destina al pago de impuestos. Por ejemplo, un 14,3% correspondería a los tributos cobrados por el país de destinos, mientras que el otro 37,2% es para el pago de impuestos nacionales, considerando la tasa aeroportuaria, el impuesto de timbre y el IVA. El 48,4% restante se destina a cubrir los gastos de la aerolínea.

“En el esquema tributario, precisamente, cerca del 30% del valor de un tiquete doméstico está representado por impuestos y tasas. Mientras que en uno internacional es casi el 50%, así que el esquema tributario de tarifas y de tasas que las aerolíneas y los pasajeros pagan es esencial a la hora de establecer los tiquetes aéreos en Colombia”, detalló Paula Bernal, country manager en el país de la Iata.

La representante de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en Colombia manifestó que, a pesar de esta situación, desde hace varios años se ha presentado una disminución generalizada en el precio de los tiquetes aéreos.

“La tarifa de los servicios aéreos en Colombia ha venido disminuyendo año tras año, desde el 2012. El efecto que eso tiene en el precio final, a veces, se ve distorsionado, por ejemplo, por temas como la devaluación”, afirmó en diálogo con El País.

Hizo énfasis en que “cerca del 80% de las obligaciones de una aerolínea se pagan en dólares y el recaudo se hace en pesos, por eso el precio final está un poco distorsionado”.

Para Bernal ha sido evidente que año tras año las tarifas se han venido reduciendo, tanto en los trayectos domésticos como en los internacionales.