Colombia
Bogotá no subiría el pasaje de TransMilenio si el Gobierno gira $1,5 billones al Distrito
La discusión sobre el aumento del pasaje de TransMilenio en 2026 sumó un nuevo capítulo tras el intercambio público entre el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y el presidente de la República, Gustavo Petro.
El mandatario distrital afirmó que, si el Gobierno nacional garantiza y transfiere al Distrito un aporte adicional de 1,5 billones de pesos durante este año, Bogotá no tendría que aumentar la tarifa del sistema de transporte masivo.
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La respuesta de Galán se dio luego de que el presidente Petro señalara en su cuenta de X que el Gobierno dispone de 1,5 billones de pesos para la compra de una flota eléctrica en Bogotá, con el objetivo de reducir los costos por pasajero y evitar un incremento en el precio del pasaje.
En ese mismo mensaje, el jefe de Estado cuestionó la conveniencia de subir la tarifa, al considerar que una decisión de ese tipo podría reducir la demanda y profundizar el déficit financiero del sistema.
Frente a esa afirmación, el alcalde Galán respondió públicamente, tanto en un trío dirigido al presidente como en un video explicativo, en el que precisó los alcances reales del convenio vigente entre la Nación y el Distrito.
“Presidente, hasta ahora el Gobierno Nacional se ha comprometido a aportar 938 mil millones. Usted habla de 1,5 billones, lo que significa 562 mil millones adicionales. Si esa plata entra este año al Distrito, cuente con que no subiremos la tarifa de TransMilenio”, escribió Galán en su cuenta oficial.
Presidente, hasta ahora el Gobierno Nacional se ha comprometido a aportar 938 mil millones. Usted habla de 1,5 billones, lo que significa 562 mil millones adicionales. Si esa plata entra este año al Distrito, cuente que con que no subiremos la tarifa de TransMilenio. https://t.co/vDnFGDBUST pic.twitter.com/4OVekA2QYA
— Carlos F. Galán (@CarlosFGalan) 2 de enero de 2026
Diferencias sobre los recursos y su ejecución
En su explicación, el alcalde detalló que el actual convenio de cofinanciación entre la Nación y Bogotá para la flota eléctrica contempla un aporte nacional de $938 mil millones, y no de 1,5 billones, como señaló el presidente. Además, precisó que esos recursos no se recibirán de manera inmediata.
Según Galán, los dineros acordados comenzarán a desembolsarse a partir de 2027 y se entregarán de forma gradual hasta el año 2040. “Este año no entrará nada”, afirmó el mandatario distrital en su mensaje en video, al referirse al calendario de ejecución del convenio ya firmado.
Disponemos de un billón y medio para la compra de una flota eléctrica para Bogotá, que baja los costos de transporte por pasajero, si Transmilenio quiere. La intención es que más gente se suba al autobús y bajemos la congestión de la ciudad y disminuyamos el déficit. El diésel lo… https://t.co/vU3eKpdE2s
—Gustavo Petro (@petrogustavo) 2 de enero de 2026
El alcalde sostuvo que el escenario cambiaría si el anuncio del presidente implica la disposición de recursos adicionales, por un valor aproximado de 562 mil millones de pesos, distintos a los ya pactados. En ese caso, explicó, el Distrito sí contaría con un margen financiero que permitiría evitar el incremento tarifario previsto para 2026.
Galán también señaló un posible mecanismo legal para concretar ese apoyo adicional. De acuerdo con el alcalde, el artículo 183 del Plan Nacional de Desarrollo, aprobado por el Congreso en 2023, permite que la Nación financie hasta el 50 % del valor de flota eléctrica que ya haya sido adquirido y se encuentre en operación. Bogotá, recordó, cuenta actualmente con más de 1.480 autobuses eléctricos en funcionamiento.
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El contexto del aumento del pasaje en 2026
La controversia se da en medio de la decisión del Distrito de aumentar el pasaje de TransMilenio, TransMiZonal y TransMiCable en 350 pesos a partir de 2026, lo que dejaría la tarifa en 3.550 pesos. La Alcaldía publicó el proyecto de decreto el 31 de diciembre de 2025, luego de ajustar el incremento inicialmente previsto de 250 pesos.
La Alcaldía advirtió que la alza salarial del 23 % elevaba los costos de operación del sistema. Foto:Mauricio Moreno / EL TIEMPO
El cambio respondió al aumento del salario mínimo decretado por el Gobierno nacional, que fue del 23 %, un porcentaje superior al que había proyectado el Distrito durante la elaboración del presupuesto. Según TransMilenio, este ajuste salarial impacta de manera directa los costos operativos del sistema y hace necesario el incremento tarifario para garantizar la prestación del servicio.
La empresa señaló que, si no se ajusta la tarifa, el sistema enfrentaría necesidades adicionales de recursos para 2026, estimadas entre 125.614 millones y 147.775 millones de pesos. En ese contexto, la administración distrital ha insistido en que el aumento busca compensar mayores esos costos y mantener la operación del transporte público en la ciudad.
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Mientras tanto, el intercambio entre el Gobierno nacional y la Alcaldía de Bogotá deja abierta la posibilidad de una salida alternativa, condicionada a la transferencia efectiva y oportuna de los recursos anunciados. Por ahora, la definición sobre la tarifa de TransMilenio sigue atada a las decisiones fiscales que se adoptan en los próximos meses.
Ángela María Páez Rodríguez
Redacción Últimas Noticias
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