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Ya se dejó de hablar del Corredor Verde. El proyecto ahora toma el nombre de corredor de la Séptima y aunque mantiene el mismo trazado del plan anterior se hicieron algunas modificaciones a los diseños y ya se definió un cronograma de trabajo.
Este proyecto, que cuenta con tres tramos divididos entre la calle 24 y la calle 200, tendrá inicio de actividades en el primer trimestre de 2026según informó el IDU. Sin embargo, desde la entidad señalaron que, por ahora, el segmento comprendido entre las calles 24 y 99 comenzará hasta 2028.
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Esta obra estaba parcialmente paralizada debido a que habían varias complicaciones: las obras de la Línea 1 del metro de Bogotá en la avenida Caracas, las observaciones de la comunidad y ajustes pendientes en los diseños del proyecto. Sin embargo ya hay luz verde.
Se trata de una intervención de 11,56 kilómetros que busca mejorar la movilidad y el espacio público en el norte de Bogotá.
El proyecto contempla carriles exclusivos de TransMilenio, carriles de tráfico mixto, 14 estaciones y un patio-portal en la calle 200, con más de 80.000 metros cuadrados, destinado a una flota 100 por ciento eléctrica que hace parte del acuerdo de cofinanciación entre Distrito y Nación para traer 269 autobuses.
Las obras se iniciarán en el grupo 1 del tramo 3. Foto:UDI
Este también incluye dos puentes vehiculares, dos pasos vehiculares deprimidos, una nueva ciclorruta continua de 11,56 kilómetros.ampliación del espacio público, zonas verdes y jardinería en cerca de 380.000 metros cuadrados, así como la siembra neta de 2.802 árboles. Además. Tendrá 435 cupos de cicloparqueaderos, 23 plazoletas y 45 pasos peatonales semaforizados.
El monto total del proyecto asciende a 1,85 billones de pesos, incluidos los costos de adquisición de predios. Estos recursos, según señalaron desde el Distrito, no incluyen vigencias de la Nación.
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El cronograma de la obra.
Desde el Instituto de Desarrollo Urbano señalaron que el inicio de las obras comenzarán con el grupo 1 del tramo 3que comprende las calles 99 a 127. Estas iniciarán en febrero de este año.
Por su parteel grupo 2 del tramo 3que corresponde al tramo más largo y va desde la calle 127 hasta la 183, iniciará en abril.
El último grupo, que va desde la calle 183 hasta la 200, arrancará en junio. Sin embargo, según lo afirmaron desde el Distrito, este tramo presenta algunas complicaciones por un predio. Actualmente se espera respuesta de la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR) y del proyecto Lagos de Torca para solucionar el contratiempo.
De acuerdo con el Distrito, estos contratos tienen una duración estimada de un poco más de tres años, con fecha de finalización proyectada para el segundo semestre de 2029.
Patio taller Corredor de la Séptima. Foto:UDI
Los frenos del corredor
El proyecto de la carrera Séptima tiene antecedentes desde 2007, según información del Distrito. Para ese entonces se contrataron los troncales de la avenida Décima y la calle 26, a pesar de que los diseños solo contemplaban un corredor en la Séptima.
A partir de allí se plantearon diversas alternativas de movilidad y transporte público para este corredor. Sin embargofue la administración de Claudia López la que presentó el proyecto del Corredor Verde de la Séptima.
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Este proyecto fue demandado y suspendido temporalmente. No obstante, en diciembre de 2023 se adjudicaron tres contratos correspondientes al tramo norte del corredor, entre las calles 99 y 200. El tramo entre las calles 24 y 99, que estaba dividido en dos segmentos, no fue adjudicado.
El Distrito señaló que la instrucción fue no iniciar obras hasta contar con una disponibilidad predial suficiente. Actualmente, el proyecto cuenta con el 90,15 por ciento del área requerida. Dos de los tramos superan el 90 por ciento y el tercero se encuentra en el 81 por ciento.
Otro de los frenos del proyecto fue la decisión de la actual administración de no contratar el tramo sur de la Séptima, con el fin de evitar la simultaneidad de obras con el metro en la Caracas, la troncal de la avenida 68 y otros frentes activos en la ciudad.
Sin embargo, para este segmento ya se había hecho la compra de predios; actualmente son terrenos que están en desuso. Por lo tanto, según señalaron desde el Distrito, la próxima semana se hará la apertura para el aprovechamiento económico, con el fin de que las personas puedan acceder a estos espacios.
Según información del IDU, son 14 lotes los que van a poder habilitar mientras arranca la obra (dos a tres años).
Carrera Séptima Foto:MAURICIO MORENO
Además, había complejidades con los diseños del tramo sur, que contemplaban un carril discontinuo para el tráfico mixto, lo que impediría recorridos continuos de vehículos particulares a lo largo de la vía.
Por ellos, para la ejecución de las obras se aplicarán Planes de manejo de tránsito que mantendrán al menos dos carriles por sentido para el tráfico mixto.. En algunos tramos se reducirá de tres a dos carriles yen sectores entre las calles 99 y 102, se evaluarán contraflujos y ajustes temporales a la ciclorruta.
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Otro de los factores que generó complicaciones fueron las múltiples quejas de la comunidad, que en algunas ocasiones terminaron en demandas contra el proyecto.
Para atender esta situación, desde la alcaldía se han realizado al menos 82 reuniones con la comunidad desde 2024, de las cuales han surgido ajustes en los diseños, accesos a edificios y cruces vehiculares. Además, se habilitará un punto de información permanente cerca de Hacienda Santa Bárbara para socializar el proyecto.
El Distrito deberá cumplir con la ejecución de las obras para evitar incumplimientos contractuales que podrían derivar en demandas contra la ciudad.
TATIANA MORENO QUINTERO
REDACCIÓN BOGOTÁ
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