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La suspensión del pesaje de vehículo de Carga en la a través de Bogotá – Villavicencio Encendió Las Alertas. El Tiempo Conoció una Carta enviada por la Concesionaria Vial Andina Sas (Coviandina) a la Superintendencia de Transporte, en la Que Advierte Sobre LOS RIESGOS QUE ESTA MEDIDA Representa para la Seguridad y la Infraestructura del Corredor y Los Mismos Ciudadanos Que Transitan Por la Vía.
En el documento, Coviandina expresa su “Profunda preocupacia” Por la Decisión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) DE Detener las actividadas de pesaje en el kilómetro 22+300una medida que, según explica en el documento, fue acordada con el grupo ‘comité del paro vía bogotá – villavicencio’.
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El PESAJE DE VEHÍCULOS DE CARGA EN LA VIA AL LLANO FUE SUSPENDIDO DESDE El 30 de Septiembre de 2025. El Acuerdo Ordenó El Cierre de la Báscula del Kilómetro 25+351 -Que Ubicada Realmente en el K22+300-, Hasta que Concluyan Las Actividades en El K18+600 de la Vía. ESTE SE PERMITE EL CONTROL DE PESO SOLO A DISCRECIÓN DE LA POLICÍA DE TRÁNSITO.
En este Último sector SE presente en la madrugada del 7 de septiembre pasado un desplazamiento en masa de la montaña, lo que bloqueó la venta y llevó a la concesiónón un habilitar una varía por un un un tramo de la vha antigua para conestablecer la mobilida
Según El Documento, Firmado por Ricardo Postarini Herrera, Gerente General de Coviandina, La Decisión de la ani de Cerrar la Caseta de Pesaje para los vehículos de Carga Que Transitan Por la Vía “Pone en Grave Riesgo la Infraestructura Concesionada”en especial LOS Puentes Susumuco, Aserrío y El Puente Metálico del Naranjal.
Caseta de Pesaje. Foto:Coviandina
La Concesionaria Advierte que Estos presentes Condiciones Estructurales delicadas y requeridas una operación controlada, por lo que el tránsito sen Control de Peso Puede Derivar en Daños Severos o incluso colapsos.
Coviandina Recordó en Su Advertencia Que, conformaUna legislacia Vigente, El Paso por los Sistemas de Pesaje es una obligación para Todos los Vehículos de Cargay que dicha disposición no puede ser suspendida medianito acuerdos entidades públicas y particulares.
Además, la Concesionaria Enfatizó en la Carta de Tres Páginas que la Ani no tienos funciones reguladoras para autorizar este tip de decisiones.
“El Paso por los Sistemas de Pesaje disputos en Las Vías Nacionales es una obligación de Todos los Vías de Carga que Transiten Por El Territorio (…) y Su Cumplimento No es susceptible de suspensión o exclusión A Través de Acuerdos de Volunteades Entre una entidad Pública Carente de Competencias Para El Efecto y Un particular, o por la Mera Liberalidad de la ani, Quien no Ostenta Funciones de Caracter Regulatorio O Directivo “, Señala Coviandina.
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En el documento Conocido por Este Diario, La Concesión Vial También Señala que la suspensión del Pesaje “Representación un riesgo para los usuarios de la vía y la infraestructura concesionada”e Impide el Cumplimento de sus obligaciones de Operación y Mantenimiento.
En este Llamado Cobiandina Advierte que “Cualquier Incidente Será de Exclusiva Responsabilidad de la Ani” Por Haber Tomado La Decisión de Sprendente El Pesaje.
Corredor Vial Bogotá-Villavicencio. Foto:Coviandina
De la Misma Forma Puntualiza que el Tránsito de Vehículos Que Excedan el Peso Generará “Deterioro Acelerado e Imprevisto” en Las Condiciones de la Vía.
En el documento, el Concesionario Anexó Antecedentes Técnicos que Evidencian El Deterioro de los Puentes Menciones. En el Caso dele Puente aserríoSeñala Postarini que se reportan Fisuras Transversales y Socavacia en la CimentaciónMientras que el Puente Susumuco requisito “Reforzamiento o Reemplazo” Para Cumplir con los Estándares de Seguridad.
En cuanto al Puente Metálico del Naranjal, Instalado de Manera provisional por el Ejército en 2023, Coviandina Reiteró Que Presenta Limitaciones de Carga.
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La Empresa Informó que Durante Septiembre de 2025 SE Realizaron Controles de Pesaje A 40.086 Vehículos, equivalentes al 59,2 porto del total de los camiones que circularon por el Corredor, de Los Cuales 83 Presentaron Sobrepeso.
Ante la suspensión de Esta Actividad, La Compañía Solicitó la Intervención de la Superintendencia de Transporte Para Reiterar la Necesidad del Pesaje y Proteger la Infraestructura Vial y La Seguridad de los conductores.
La Carta que adviete dichos riesgos también fue envíaada a la Ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla; A la Dirección de Policía de Tránsito y Transporte, A la Superintendencia de Industria y Comercio, a la Procuraduría y la contraloría General, a la Agencia de Defensa de Defensa Jurídica del Estado ya la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
*El Tiempo Hace Parte del Grupo Empresarial al Que Pertenece la Concesión Coviandina.
Tatiana Moreno Quintero
Redacción Bogotá
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