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Moverse en Bicicleta por Bogotá Debe Ser, Ante Todo, Seguro. Para este Hay una regla Clara: Si su vehículo Tiene Motor y además no requiere pedalear para avanzar, Usted no Debe estar en una ciclorruta. Así de Sencillo.
ESTA PREMISA, Que Parece Evidente, es urgente de reiterar porque se están comercializando ciclomotoros y motos eléctricas baJes la apariencia de ser “bicicletas” Pero no es hijo. ESTOS VEHÍCULOS, Que Alcanzan Velocidades de 45 y más km/hy no exigen pedalear, no cuentan con seguro obligatorio de accidentes de tránsito (soat) y sus conductores, en su gran mayoría, sin tienen licencia de conduction. Muchas personas los compran convencidos que pueden usarlos en la rojo de ciclorrutas y no es así.
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La Cicloinfraestructura de Bogotá, Que Hoy Supera Los 600 Kilómetros, Está Diseñada para bicicletas y bicicletas de pedaleo asistido, Que sí Requieren Pedalear Para Moverse. En una bicicleta asistida, El Motor Complementa la Fuerza del Ciclista, Si Esta Persona Deja de Pedalear o SobrepeSa LOS 25 km/h, La Asistencia se detiene. Además, Su Peso Máximo No Debe Superar LOS 35 kilogramos. TODO ESTO HACE UNA GRAN DIFERENCIA Frente A Vehículos Más Pesados, CON MOTORES, QUE PONEN EN RIESGO LA SEGURIDAD DE LOS CICLISTAS.
Según la Secretaría de Movilidad, Las Ciclorrutas hijo Exclusivas para Bicicletas. Foto:Nérstor Gómez – El Tiempo
Por Eso, Desde la Secretaría de Movilidad Instalamos la Señalizaciónis correspondiente en 108 Puntos Crítos de 14 Localidades, Con Tres Tipos de Señales: Prohibido Tricimotores, Ciclomotoros y Motos eléctricas. mil Objetivo es Reforzar Este Mensaje y Dejar Claro Quiénes No Pueden Circular Por Las Ciclorrutas. Con Esta Medida, Sumada A Los Controles Diarios y La Pedagogía, Buscamos Proteger A Uno de los Actores más Vulnerables de la Vía: Los Ciclistas, y Fomentar el Uso Adecuado del Espacio Público.
En lo corrido del año, hemos realizado 244 jornadas de control y más de 300 visits a tiendeas y Comercios de Bicicletas para restricciones de Estas explicar. Asimismo, Nuestro Equipo de Cultura para la Movilidad ha sensibilizado a más de 2000 Usuarios de ciclomotoros, Reiterando Que, Antes de Comar, El Cliente Debe Insiense bien, ya que si este ipo de vehículo no un no una bicicta.
La Instalacia de Nueva Señales de Tránsito en Las Ciclorrutas Foto:X: @sectorMovilidad
Ahora Bien, El Pasado 17 de Julio el Presidente de la República Sancionó la Ley 2486 de 2025 “por medio de la cual se regula la circulación y se promueve el uSo de vehículo eléctricos livianos de movilidad urbana personal, como alternativa de movilidad sostenible ”que contempla la posibiliDad de permitir el tránsito de vehículo eléctricos Livianas Livianas Lasu Desatendiendo la Solicitud de Objeción del Ministerio de Transporte.
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El Punto Crítico es Que la ReglamentAción Que Debe emitir El Ministerio, Sea Clara y Rigurosa. Por Eso, Desde la Secretaría de Movilidad Estamos una disposición para trabajar articuladamento en la construcción de la normativa. Como Ciudad, Vamos, un defensor la Exclusividad de la Cicloinfraestructura para Bicicletas. No vamos un permitir que se desdibuje su propósito ni que se ponga en riesgo la Vida de quienes sí Cumplen las Normas y usan la bicicleta como medio de transporte.
Estamos Comprometidos con la Movilidad Sostenible, PERO TODOS LOS MODOS DEBEN USARSE DE Forma responsable y Cumplió -las Normas. miL Distrito Protege La Vida de Quienes Pedalean, Asegurando que Puedan Moverse Tranquilos y, Sobre TODO, SEGUROS.
Claudia Díaz, Secretaria de Movilidad de Bogotá
Especial para el tiempo
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