[ad_1]
Con su nueva reforma tributaria, el gobierno del presidente Gustavo Petro busca incrementar el IVA que se paga por la compra de vehículos híbridos en Colombia, es decir, aquellos que combinan un motor de gasolina, diésel o gas natural con uno eléctrico.
Esto se lograría eliminando a los vehículos híbridos, sus motores, generadores y cargadores del artículo 468-1 del Estatuto Tributario, que actualmente les asigna una tarifa del 5 por ciento.
Por lo tanto, si la propuesta es aprobada por el Congreso de la República, estos vehículos pasarían a pagar la tarifa general del 19 por ciento. El IVA del 5 por ciento se mantendrá para los vehículos 100 por ciento eléctricos.
De esta manera, el Gobierno Nacional le pondría fin a un beneficio tributario que se estableció en 2019 para incentivar la compra de vehículos más amigables con el medio ambiente.
LEA TAMBIÉN
Foto:iStock
Esta medida ha sido fuertemente cuestionada porque iría en contra de la apuesta que tiene el gobierno del presidente Gustavo Petro por la transición energética y la reducción de emisiones.
“Colocarles una mayor carga tributaria es perpetuar el consumo de combustibles más contaminantes en el sector transporte, que representa el 12 por ciento del total de las emisiones de gases efecto invernadero del país”, comentó la presidenta de Naturgás, Luz Stella Murgas.
Mientras que para el vicepresidente de Comercio Exterior y Sector Automotor de Fenalco, Eduardo Visbal, este incremento en el IVA es “un gran retroceso para los anhelos del presidente Petro que tanto ha predicado de querer descarbonizar la economía”.
“El aumento del IVA, que puede aumentar el costo de los carros en un 14 por ciento, afectará la demanda de estos vehículos. No creemos que vayan a recaudar mucho dinero, pero al mismo tiempo se verá afectada la calidad del aire en las ciudades”, agregó.
LEA TAMBIÉN
Foto:iStock
Los concesionarios afiliados a la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto) también coinciden en que aumentar el IVA es otra contradicción del gobierno Petro, pues uno de sus pilares de política pública es la protección del medio ambiente mediante programas de reconversión de la matriz energética.
“Es de economía básica saber que al aumentar los precios de los productos se reduce la demanda y, en el caso de los vehículos, se ralentiza la renovación del parque que el país pide a gritos”, manifestaron.
Datos oficiales indican que actualmente hay más de 150.000 vehículos híbridos en Colombia. Solo en 2025, con corte a agosto, se han vendido 39.099 unidades, un crecimiento del 60,8 por ciento frente a los registros de un año atrás.
En cuanto a las marcas con mayor número de matrículas, Toyota lidera lo que va del año con 9.781 vehículos. Después aparecen Suzuki (6.137), Mazda (5.299), Hyundai (2.867) y Renault (2.791).
Además, las líneas más vendidas han sido Toyota Corolla Cross, Mazda CX-30, Suzuki Swift, Renault Arkana y Toyota Yaris Cross. Representan el 42,7 por ciento del total de vehículos híbridos matriculados hasta el momento.
LEA TAMBIÉN
Foto:istock
Información de Andemos también destaca que las ciudades donde más circulan este tipo de vehículos son Bogotá, Medellín y Cali, mientras que los modelos más vendidos son los utilitarios, automóviles y Pick Up.
De acuerdo con el profesor de Energía y Sostenibilidad de la Universidad Javeriana, Camilo Prieto, los vehículos híbridos emiten un 30 por ciento menos CO2eq que los vehículos convencionales, y castigarlos con un IVA del 19 por ciento hará que sea una tecnología inviable en Colombia.
Este incremento del IVA al 19 por ciento sería adicional a otras propuestas que se están estudiando para los vehículos híbridos. Por ejemplo, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo publicó un borrador de decreto para aumentar sus aranceles.
Aunque salió en diciembre de 2024 y aún no se ha expedido en firme, la propuesta consiste en que todos los híbridos ligeros paguen un impuesto genérico del 20 por ciento.
LEA TAMBIÉN
Foto:Alcaldía de Bogotá
Sin embargo, este incremento aplicaría solo para aquellos vehículos que lleguen de países con los cuales Colombia no tiene un Tratado de Libre Comercio (TLC), como es el caso de India, China, Japón y Tailandia, principalmente.
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo justificó esta medida en que los vehículos híbridos generan un menor impacto en la reducción de emisiones en comparación con otras tecnologías.
Además, se ha identificado que la mayoría de los vehículos importados a través del contingente (cupo anual) no contribuye significativamente a la reducción de emisiones contaminantes, a la reducción en el consumo de combustibles fósiles y a una mayor eficiencia energética.
Sumado a esto, a finales de julio la entidad publicó otro proyecto de decreto para aumentar del 0 al 10 por ciento el arancel que aplica para la importación de buses eléctricos destinados al transporte de más de 16 personas, incluido el conductor.
[ad_2]
