La Contraloría General de la República, bajo la dirección del contralor Jorge Laverde Vargas, asumió la vigilancia y el control fiscal de la Primera Línea del Metro de Bogotá mediante resolución de su despacho, según reportó La República el martes 22 de septiembre. La decisión se fundamentó en la relevancia nacional del proyecto y el volumen de recursos públicos comprometidos: la Nación aporta el 67,81% del costo total de la obra. El análisis técnico de la entidad identificó un atraso general de 4,46 puntos porcentuales, con rezagos mucho más pronunciados en frentes específicos.
Un atraso general del 4,46% y problemas más graves en tres frentes
Con corte al 31 de agosto de 2026, la ejecución general del proyecto alcanzaba el 82,33%, frente al 86,79% que estaba programado para ese momento, lo que arroja el atraso ponderado de 4,46%, de acuerdo con La República. Sin embargo, los números desagregados revelan problemas más profundos en componentes clave del sistema.
En estaciones y accesos, el atraso ponderado es del 19,24%. En sistemas y equipos, el 18,58%. Y en el componente de malla —la infraestructura de redes técnicas que soporta la operación del sistema—, el retraso llega al 52,34%. La Contraloría advirtió que la persistencia de estos rezagos podría comprometer “el cumplimiento de las fechas previstas para el inicio de las pruebas operacionales y, posteriormente, la entrada en operación comercial del sistema”.
Cómo operará el control de la Contraloría sobre el Metro
Para coordinar el seguimiento, Laverde Vargas asignó al vicecontralor Francisco José Chaux la coordinación integral de las actuaciones derivadas del seguimiento permanente y de la competencia prevalente sobre el proyecto. Además, ordenó la creación de un grupo interno transitorio especializado encargado de recopilar y analizar información, coordinar actuaciones institucionales y apoyar las decisiones de control fiscal relacionadas con la obra.
La Dirección de Información, Análisis y Reacción Inmediata (DIARI) suministrará capacidades analíticas y soporte técnico para el monitoreo permanente de la ejecución. La Contraloría no precisó en la información disponible si ya tiene abiertas actuaciones de responsabilidad fiscal relacionadas con los retrasos identificados.
El contexto: la marcha blanca prevista para septiembre de 2027
El Metro de Bogotá tiene prevista su marcha blanca —la fase de pruebas técnicas y operacionales sin pasajeros— para septiembre de 2027, de acuerdo con la información oficial de la Empresa Metro de Bogotá. El proyecto contempla 16 estaciones, 18 kilómetros de viaducto y una capacidad para transportar a cientos de miles de usuarios al día. El retraso en el componente de malla, que roza el 53%, es el que plantea mayor incertidumbre sobre el cumplimiento de ese cronograma, dado que sin las redes técnicas instaladas y probadas, el inicio de pruebas operacionales no es posible.