El director de AeroBoyacá expuso las fallas del aeropuerto de Paipa tras el accidente de Yeison Jiménez: “Se pudo haber prevenido”

El incidente de una aeronave en Paipa, ocurrido el 10 de enero, ha generado una discusión intensa sobre los protocolos de control y seguridad en la aviación regional.

Durante el vuelo, el cantante Yeison Jiménez y cinco acompañantes pusieron en evidencia posibles fallas estructurales en el Aeropuerto Juan José Rondón y han suscitado cuestionamientos sobre la supervisión de los vuelos privados en la región.

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El director del Servicio Aéreo de Boyacá (AeroBoyacá), Juan José Navia, afirmó que estas deficiencias podrían haberse evitado si se hubiesen cumplido los protocolos de control y documentación previos al despegue.

Navia destacó en una entrevista con La W: “El avión de Yeison Jiménez no tuvo un control previo al vuelo, no tuvo un control documental. Nadie inspeccionó el avión antes de despegar, lo que nos lleva a investigar”.

Para Navia, este incidente ha abierto “una Caja de Pandora”, ya que “esto es prueba de que dentro de todas las entidades con las que hemos intentado operar, AeroBoyacá compra un arriendo en el aeropuerto, realiza todos los trámites necesarios, y hay situaciones en el aeropuerto de Paipa que están dando lugar a este tipo de incidentes”, enfatizó sobre la gravedad de la falta de protocolos.

La mecánica del accidente, basada en testimonios y análisis iniciales, revela una combinación de factores adversos.

El avión partió hacia el departamento de Antioquia, pero, según las versiones preliminares, no alcanzó la altitud necesaria y se estrelló poco después de despegar.

Navia ofreció detalles técnicos sobre las complicaciones de operar en Paipa: “Paipa es un aeropuerto muy delicado, ya que el avión estaba tratando de simular una altitud de 10,000 pies (más de 3,000 metros). En esa altitud, el avión está muy limitado, y además estaba completamente cargado, lo que llevó a un gran esfuerzo por parte de la aeronave para iniciar su vuelo. Fue una serie de elementos que contribuyeron al accidente”.

Navia identificó varios factores que afectaron la operatividad de la aeronave, como la altitud del aeropuerto, el peso total y la necesidad de seguir estrictos protocolos técnicos.

“Si ya ha pasado el segundo tercio de la pista y no ha alcanzado la velocidad, hay que llevar el fallo al aire y lograr que el avión vuele; detenerlo es un error que puede resultar en una tragedia”, advirtió durante su conversación con La W.

El examen del accidente descarta la hipótesis inicial sobre fallos en la alerta “BAD PRB”. Navia aclaró que este aviso aparece cuando “el motor está en mínimas” y “con un poco de potencia del piloto, eso desaparece; definitivamente es un descarte, no es relevante para la investigación”.

AeroBoyacá, bajo el liderazgo de Navia, ha enfrentado diversos obstáculos administrativos en el aeropuerto, indicando que la administración local no ha permitido un control adecuado.

“He estado discutiendo con la administración del aeropuerto, ya que exigen pago de arriendo pero no permiten una operación adecuada, imponiendo diversos requisitos, he tenido que hablar con los directores salientes y el nuevo, dado que ya tuvimos el primer riesgo, hemos querido ser prudentes mientras se desarrolla la investigación preliminar del caso”.

Además, Navia expresó su preocupación por la capacitación del personal y las contrataciones en el aeropuerto, resaltando la vinculación de una agencia de viajes “no certificada” para trabajar con la aerolínea Satena.

“Este asunto está a punto de destaparse, pero queremos ser cautelosos hasta que se emitan los resultados de la investigación preliminar”, reiteró al medio.

Navia considera que la tragedia “podría haberse evitado” y subrayó la relevancia de los controles documentales y técnicos antes de cada vuelo. Según su evaluación inicial, el avión excedió los límites operativos recomendados por el fabricante debido a una combinación de peso, combustible y condiciones atmosféricas específicas de la altitud de Paipa. Estos parámetros serán verificados por la investigación oficial de la Aeronáutica Civil.