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Miles de Millones de Pesos se Invirtieron, Cientos de Predios Fueron Adquiridos y, Con El Anauncio de Una Nueva Obra, Muchos Ciudadanos Quedaron a la Expective. El Corredor Verde SE Presentó como una de Las Grandes Promesas para Transformar La Carrera Séptima. Su Finalidad era mejorar la movilidad, ampliar las zonas verdes y dar paso a un sistema de transporte complete eléctrico. Pero el Proyecto se frenó parcialme en 2024 y El Tramo Norte, Que Debía Continuar, No Maestra Avances Visibles. ¿Qué Pasó?
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Al Inicio de Esta Administración, La Alcaldía de Bogotá Fue Clara: El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) No podía Comenzar Nuevas Obras sin Antes Haber Cumplido Con Una Etapa Previa de Planificación. Este incluía definir el arbolado, armonizar con los diseños existentes y resolver complete la adquisición de predios. El Tramo Norte del Corredor Verde Quedó Atrapado en e Punto, ya que a la fecha, no cuenta con Todos los predios necesarios para eJecutar la obra, lo que ha frenado cualquier avance visible en su construcción.
Es Decir, para que el proyecto pueda iniciar Obras, Al Menos el 80 por ciento del área requerida Debe estar Disponible y el 100 por ciento de los predios necesarios Deben haber sido ofertados. En El Caso del Tramo Norte del Corredor Verde, Que Va desde la Calle 183 Hasta La Calle 200, SE Requieren 270 Predios, Pero Hasta El Momento Solo Hay 165 Disponibles. A PESAR DE QUE EL PROCISO DE ADQUISICIÓN COMENZÓ EN 2023, aún no se ha completado, lo que impide que la intervención formal de Arranque.
Corredor Verde Foto:Alcaldía de Bogotá
Según le Confirmó El Instituto de Desarrollo Urbano (Idu) A Este Diario, Aunque Ya Se Han Adelantado Estudios Previos, Licitaciones y parte del Proceso de Adquisico Predial —Todo Ello desde Hace Tres Años, Cuando el DISCHITO DIO LOS PRIMEROS PHASOS HACIA HACIA HACIA HACITIA El Proyecto Sigue Sin Iniciar. La Razón, Explican, Es Garantizar Que una Vez Empiecen Las Obras, Estas se Desarrollen de Manera Continua, Interrupciones de pecado Ni Suspensiones que Puedan Afectar a la Ciudadanía.
Además de los Retrasos en la Compra de Terrenos, El Idu Explicó A Este Diario que Entre Las Calles 99 y 200 Han Tenido Que Hacer Ajustes al Proyecto. Realme Trabajan en la Armonización de los Diseños, Redes de Servicios Públicos, Estatos, Arquitectura, TODO Lo que Hace Falta Antes de Poner la Primera Piedra.
También Están Trabajando EN la ubicacia de los paraderos de las rutas zonales, Los Accesos al Futuro Portal en la Calle 200 y Los Trámites Ambientales, Que Siguen en Curso.
Estos Vacíos en la planeación Han Obligado un extensor Los Tiempos. ASÍ lo admite el instituto cuando se le preguntó por qué sigue Sin Arrancar El único tramo del Corredor Verde que aÚn Mantiene en Pie Su Licitación.
Corredor Verde Foto:Alcaldía de Bogotá
¿De Qué se trata este proyecto?
El Corredor Verde de la Carrera Séptima busca transformar este espacio en un espacio más sostenible y habitable, Con Transporte Eléctrico, Zonas Verdes y Arborización para Mitigar el Cambio Climático y Mejorar La Calidad del Aire en Bogotá.
Además de Sus Objetivos Ambientales, El Corredor Verde También Promete Un ImpactO Económico y Social Significativo. Desde la Alcaldía se supera que Facilite El Intercambio de Bienes y Servicios, Mejore el Acceso a Diferentes Zonas de la Ciudad y contribuye un fortalécer la cohesión social, la hábitabilidad y la seguridad urbana.
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Dentro del Diseño Están Contemplados 10,77 Kilómetros de Nueva Ciclorrutas y Más de 163.000 Metro Cuadrados de Espacio Público, Entre los que se incluye 23 Plazoletas. Uno de los componentes CLAVE SERÁ EL PATIO-PORTAL QUE SE Construirá en la Calle 200, El Cual Tenderrá Más de 80.000 metros cuadrados para operar con una flota de autobuses Totalmental Eléctricos.
La construcción del proyecto, con una longitud Total de 11,56 kilómetros, se dividió en tres lotes. El Lote 1 Compre el Tramo Entre Las Calles 99 y 127incluido la interseción de la Calle 127, con una extensión de 9,95 km.
El Consorcio Encargado de la Obra es Vial del Norteconformado por indugravas ingenieros constructores sas (80 por ciento), coherpa ingenieros constructores sas (10 por ciento) e incoherp ingeniers constructores sas (10 por ciento).
La Interventoría Está A Cargo del Consorcio Mab Ingeniería, Compuesto por mab ingeniería de valor sa (50 por ciento), mab servicios sas (30 por ciento) y mab infraestructura sas (20 por ciento). La Preconstrución Comenzó El 23 de Febero de 2024.
Corredor Verde Foto:Alcaldía de Bogotá
El Lote 2 Va desde la Calle 127 Hasta La 182, Con una longitud de 6,64 km. La Construcción Está A Cargo del Consorcio THC Corredor Verde 99, Integado por termotécnica coindustrial SAS (65 por ciento), Hb Estructuras metálicas sas (25 por ciento) y companía de iluminaciones especies sas (10 por ciento).
La Interventoría Fue Juscada Al Consorcio Corredor Verde, Conformado por consultores Interventores Colombianos SAS – Concic SAS (45 por ciento), Grupo de consultoría de ingeniería de BAC – Sucursal Colombia (10 por ciento) y subterra ingeniería Sl sucursal Colombia (45 por ciento). LAS trabaja de preconstrucción Iniciaron el 19 de febrero de 2024.
El Lote 3 Cubre El Tramo Entre Las Calles 183 y 200 E incluye El Patio Portal. La Longitud de Esta Seción es de 1.97 km. La Ejecución Está A Cargo del Consorcio CC-P 7MA L3, Compuesto Por Constructora Conconcreto SA (40 por ciento), Conconcreto proyectos sas (10 por ciento), autopista sumapaz sas (10 por ciento) y procopal sa (40 por ciento).
La Interventoría corresponde al consorcio Corredor Verde, Integado Por TNM Limited (50 por ciento), Cemosa 1972 SAS (25 por ciento) y Cemosa Colombia (25 por ciento). La Preconstrución Comenzó El 6 de Marzo de 2024.
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¿Cuál Fue la Razón por la que el Proyecto no se concretó?
La respuesta apunta a otra obra que también ha sido promesa durante más de tres decadas: el metro de bogotá. miN AGOSTO DE 2024, Tras Ocho Meses en El Cargo, El Alcalde Carlos Fernando Galán Decidió Frenar Los Tramos 1 Y 2 del Corredor Verde Al Cancelar La Licitació de Más de la Mitad del Proyecto.
Este se debió a que intervenir la Carrera séptima al Mismo tiempo que avanzaban las obras del metro Sobre la avenida caracas y la avenida ciudad de cali era inviable. El Alcalde Advirtió que Cerrar Tres Corredores Principales Al Tiempo Llevaría Al Colapso de la Movilidad en la Ciudad.
Realmente el Distrito ha adquirido 330 predios para Toda la megaobra. Foto:Nérstor Gómez – El Tiempo
Sin embargo, esa decisión tuvo un impacto directo en las comunidades vecinas. EN LA LOCALIDAD DE CHAPINERO, por Ejemplo, Entre Las Calles 76 y 99, Los residentes Han Denunciado el Conviso de Los 165 predios adquiridos para la obra. Muchos de Esos Lotes Están Vacíos o Cerrados con Láminas Metálicas, es sectores Donde, Según Los Vecinos, Hay una Necesidad Urgente de Espacio Público.
Un este se suma un lío judicial que arterra el proyecto desde 2023. JUSTO CUANDO ESTABA PORJUDICARSE LA Construcción Del Primer Tramo, Un Juez de la República Ordenó Sostenimiento la Licitación. La decisión se basó en que el deseseño Debía Ser Ajustado y Eliminar por completo Cualquier Trazo de Troncales para BuseS, Con el Fin de Evitar que el Corredor Verde se convirtiera en una vía para el sistema de transporte Público Masivo.
Tatiana Moreno Quintero
Redacción Bogotá
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