Empresa de transporte de Antioquia es investigada: el caso de los 17 estudiantes muertos y el siniestro en Santa Elena tendrían relación

Un reciente incidente de transporte en Antioquia ha levantado preocupaciones sobre las condiciones de seguridad de algunas empresas de autobuses escolares y turísticos. Este accidente se produjo el 22 de diciembre en la ruta de Medellín hacia Santa Elena, causando 12 heridas, tres de ellas en estado crítico, según las autoridades locales.

Las indagaciones iniciales identificaron que el autobús involucrado pertenece a la empresa Precoltur, la misma que tuvo un bus involucrado en un trágico accidente el 14 de diciembre en Remedios, Antioquia, donde lamentablemente murieron estudiantes del Liceo Antioqueño de Bello.

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En el caso mencionado, el autobús transportaba a 34 estudiantes que regresaban de una excursión en Tolú y Coveñas, y se accidentó aproximadamente a las 3:00 a. m. en la carretera entre Remedios y Zaragoza, cayendo por un precipicio de más de 40 metros en la zona de El Chispero. Este trágico suceso resultó en 17 muertes, incluidos 16 estudiantes y el conductor principal, y 20 heridos fueron llevados a hospitales. Las autoridades evalúan fallas mecánicas del vehículo, un posible microsueño del conductor y distracciones como causas del accidente.

Respecto del nuevo incidente, el superintendente de Transporte, Alfredo Piñeres, mencionó en Noticias Caracol que “la Superintendencia está llevando a cabo una inspección a Precoltur para revisar su flota de vehículos”. Según él, esta inspección tiene como fin aclarar las responsabilidades en los recientes accidentes y verificar si la compañía cumple con la normativa.

Este accidente ocurre poco después de que la entidad impusiera una sanción a Precoltur por no cumplir con “la obligación de establecer un sistema de comunicación bidireccional entre la empresa y el conductor, así como por no asegurar el mantenimiento adecuado de los vehículos”. La cercanía de las fechas ha generado preocupación sobre los protocolos de seguridad de la compañía.

A raíz de las investigaciones relacionadas con el accidente en Bello, la Superintendencia identificó varias irregularidades en el autobús accidentado. La revisión tecno-mecánica del vehículo no cumplió con los estándares exigidos por la normativa actual, y la entidad posee grabaciones en la plataforma Sicod que demuestran que muchas inspecciones no se llevaron a cabo, con más del 80% de las pruebas fallidas.

El vehículo accidentado también tenía antecedentes de accidentes. Piñeres indicó que había estado involucrado en incidentes en 2021 y 2023, donde los pasajeros resultaron heridos. También se ha constatado que los asientos carecían de cinturones de seguridad y que las salidas de emergencia no eran adecuadas para la evacuación de los ocupantes.

Por lo tanto, para las autoridades, la conexión entre ambos vehículos es crucial para determinar responsabilidades, y la Superintendencia busca averiguar si hay falencias estructurales en el mantenimiento de los autobuses o en los protocolos de seguridad de Precoltur que puedan poner en peligro a los pasajeros.

Mientras tanto, los heridos en Santa Elena continúan recibiendo atención médica en hospitales de la zona, y las autoridades de tránsito siguen investigando las condiciones de la vía y otros posibles factores que pudieron contribuir al accidente.

La Superintendencia de Transporte, en colaboración con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (Ansv) y el Ministerio de Transporte, enfatiza que la seguridad mecánica de los autobuses va más allá de un simple trámite; es la principal medida de prevención contra accidentes graves. Después de las recientes tragedias que han sacudido al país, las autoridades han advertido que fallas en frenos, suspensión, dirección o llantas son causas comunes de siniestros con alta mortalidad.

Además, la revisión tecno-mecánica, regulada por la Ley 769 de 2002, tiene como propósito verificar que los sistemas críticos funcionen adecuadamente, especialmente en terrenos montañosos y pendientes pronunciadas. Para vehículos de transporte especial, como los de excursiones, el Decreto 348 de 2015 establece requisitos más estrictos: mantenimiento preventivo mensual, autorización específica por cada viaje (Fuec) y un equipamiento completo de seguridad, que incluye extintores, botiquín y señales adecuadas de parqueo.

La Ansv subraya que los cinturones de seguridad y las salidas de emergencia operativas son cruciales para la supervivencia en accidentes de gravedad. Según sus registros, las fallas mecánicas son la tercera causa de siniestros en autobuses de pasajeros, y la más letal, debido a la velocidad y el tipo de terrenos donde ocurren.

En 2025, la Supertransporte intensificó su vigilancia con la campaña “#ElFuturoSobreRuedas”. Las sanciones que se aplican incluyen multas de hasta 15 salarios mínimos mensuales vigentes, inmovilización inmediata del vehículo e investigaciones que pueden resultar en la anulación de la licencia de operación si se comprueba negligencia en el mantenimiento.