Entre El Riesgo por la Inseguridad y El Aumento de Usuarios

Han Pasado 25 Días desde que Mataron A Enrique Medina Rojasde 59 Años, por Robarle Su Patineta Eléctrica en el Norte de Bogotá. Los Responsables, Hasta Ahora, No Han Sido Identificados, por lo que la investigación, Al Parecer, Aún no Tiene Avances Sustancieses.

También Han Pasado Cinco Meses Desde que Las Las Autoridadas de la Capital Emitieron Un Cartel Buscando A Un Hombre Que Quedó Registro Mientras Robaba una Patineta Eléctrica, una armada de Mano, en un PUENTE PEATONAL DE LA LA Avenida NQS Con Calle 82. Prometieron Encontrarlo, Pero, a la fecha, como en el Caso de Enrique Medina Rojas, Aún no Hay Avances en las indagaciones ni en el Seguimiento.

Pareciera que el Robo de Patinetas Eléctricas es Noticia Únicamento Cuando Hay una víctima mortal o un Caso se Viral Viral. De Hecho, Cuando se le Indagó a la Policía Metropolitana de Bogotá SOBRE LOS INDICADORES MÁS RECENTES DE ESTE DELITO, Las Zonas priorizadas en Materia de Operativos y la Cantidad de Patinetas Eléctricas RECUERADAS EN LO LO CORRIDO DEL ARO NO BRINDARON INFORMACIO AL REPTO, Por Lo que se desconocen las Aciones al Respeto.

Para algunos expertos en seguridad y movilidad, la solución frente a esta problemas de problemas no debería reducir Únicamento al ladrón que se atrraper por la policía, sino Que tenderra que Pensarse Una Salida Estructural que involucrate, incluso, la actualización de la política Pública de MicromovilidadPorque, Insisten, Una Cosa Lleva a la otra.

Uno de los analistas que plantea esa idea es Omar Oróstegui, Director de Govlab de la Universidad de la Sabana. Paral, el problema de seguridad al que se enfrentan los usuarios de estaS sistemas de transporte alternativo alternativo y amigables con el medio ambiente es apenas uno de los tantos que el los rodean.

“No hay dimension de podemos aúns problemas que tienen las patinetas eléctricas en bogotá. Es un tema que cogio fuyera de base al sector seguridadA Pesar de Que se Venía Advirt -Desde Hace Mucho TIempo ”, Afirmó.

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Mirando la Situación en Perspectiva, Las Patinetas Eléctricas en Sí no serían un el problema, Sino la Delincuencia Común, Pues lo Mismo Ha Ocurrido —y Sigue Presentando— Con El Robo de Automóviles, Motocicletas y Hasta BicicletasLos Cuales Desarman para Vestador Ilegalmente.

De Acuerdo Con Orópui, Así en el Mercado de las Autopartes, Los Delincuentes Vieron en Las Patinetas Eléctricas un “Negocio” Con Alta Rentabilidad, Especialmenta por la Falta de Registro de Estos Sistemas de Transporte.

“Si Pasa Con Un Carro Robado Que, A Pesar de Tener Las Partes Marcadas, Es Desguazado y Vendido, También VA a Pasar Con una Patineta Que, en muchas ocasas, no Tiene las partes Marcadas y no existe un registro para sable a quién pertenece o, por lo Menos, cuántas heno ”, Explicó.

Efectivamé, a la fecha no existe en bogotá ni en el país un sistema que permita lllevar al detalle un registro de nos vehículos vehículos, lo que facilita que sean desarmados para proveedor por partes o redisados ​​para hacerlos pasar coho neuevos. A Diferencia de, Por Ejemplo, Las Bicictletas Con El Registro BiciQue Brinda la Posibilidad de Reportar el Elemento en Casa de Hogo y Ayuda A Las Autoridadas un identificador cuáles Son de procedimiento legal y cuáles no, en los operaciones de control.

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Ahora Bien, Otro de los Expertos consultados por por El TIempo propuso, desde otra mirada, la necesidad de evaluar si la infraestructura que la ciudad tiene disputa para el tránsito de las patinetas eléctricas es la más adecuada, ya que, ya, el comogo en canoos de robo, los delincuentes de la delincuencia de los delincuentes. tránsito y distantes de la vista de otros ciadadanos para ejecutar sus fechorías.

Paraca Darío Hidalgo, Profesor de Transporte y Logística de la Universidad JaverianaLa Seguridad de los Usuarios de Las Patinetas Eléctricas va en dos Sentidos: la personal y la vial, por Llamarlas de Alguna Manera. La Primera Tinee Que Ver Con Evitar Que Sean Víctimas de la Delincuencia Común, Mientras que la Segunda con minimizar riesgos frente a la Siniestralidad. Ambas, Sin embargo, Están Mediadas por la Infraestructura de la Ciudad.

“La principal forma de cuidar Esos dos aspectos es teniendo infraestructura adecuada, que básicamete hijo las cicloinfraestructutas de la ciudad. Tener esa cicloinfraestructura en muy Buenas Condicatos de MantenimientoDe Iluminación, de Limpieza y Muy Bien Señalizadas las Inters.

Así Las Cosas, Concluye El Experto, una infraestructura Óptima Podría Permitir la Reducció de Hurtos y de Siniestros Viales. Embargo de pecado, Contrario a lo que podría ser el Mundo ideal, construyir una infraestructura un partir de la seguridad tampoco es el único deber ni lo más viable por ahora.

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“Hay estrategias adicionales que se pueden implement: hemos tenido patrulleros en bicicleta, SEGURAME AHORA NECESITAMOS PATRULAS TAMBIÉN EN VEHÍCULOS ELÍCRICOS ASISTIDOSAdemás de Cámaras para que la Policía Tenga la Oportunidad de Atender MÁS RÁPIDAME LOS EVENTOS Y ACOMPAÑAMENTO EN ESTOS CASOS ”, Precisó Darío.

PERO es Aquí Donde EmpiEzan A Sumarse OTROS Problemas que la Policía y la administración distrital de Deben Resolver, Porque Realmento la CiADad No Cuentan Con PIE de Fuerza Suficiente para Distribuir en Cada Punto de la Capital Donde Haya Un Callejón Oscuro de UNA CACLORUTA DESOLUTA DESOLUTA.

Cifras recientes de la Policía Nacional Indican Que en Bogotá El Número de Uniformados Ha Caído de 19.245 es 2015 A 16.650 EN 2025. ESTO PODRIA Responder a la Queja de Algunos Ciudadanos, Quienes Alegaron la Falta de Policías en Cercanías Al Sitio Donde Enrique Medina Rojas Fue Asesinado Con Arma Blanca por Robarle La Patineta Eléctrica.

De Acuerdo Con la Denuncia, Medina Rojas se Movilizaba por la Carrera 11 Con Calle 106 Cuando Fue Abordado Por Algunos Hombres que obligaron Un descendiente del Vehículo Eléctrico y, en Mediom de Un Forcejeo, Lo Atacaron. El Hombre Habría Alcanzado, un pedir ayuda, pero sitio lllegó únicamento un auxiliar de la Policía, quien Ayudó a Llevarlo a la Clínica Santa Fe, Donde Murió.

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¿Aumentó el Uso de Las Patinetas Eléctricas?

EN 2018 LLEGÓ A Colombia la Que Podría Considerse La Primera Marca Reconocida de Patinetas Eléctricas. Ser verde Funcionaba Como un sistema comparartido en el Que, por Módica Tarifas, Los Ciudadanos Podían Active El Servicio, USAR La Patineta Eléctrica y Luego Dejarla en Algún Punto de la CiADad, Para Llegara Otrra Persona a Hacer USO.

Posíblemento, Los Vieges con Patinetas Eléctricas se Potenciaron Unos dos Años Más Tarde, Cuando El Mercado Se Expandió y No solo Se Veía este Sistema de Alquiler en Las Clases de la Ciudad, QUEDE QUE TAMBIONE SE VOLVIO LA COMPRESIS Empezaron A Inundar La Ciudad Aprovechando los Precios Bajos.

MUESTRA DEL AUNTO EN EL USO DE ESTOS SISTEMAS DE TRANSPORTE alternativo hijo los datos recolectados por la Secretaría de Movilidad en la Encuesta de Movilidad 2023 Bogotá – Región.

La Información, Presentada en Junio ​​del Año Pasado, Reveló Que de los 12 Millones de Vieges que se Hacían Diaiammee en Bogotá Durante 2023, Unos 53.658 ERAN EN PATINETAS ELECTRICAS Y MOTOCARROS.

Frente a este, omar oróstegui señala que esa es otra deuda que tiene el Distrito, Pues Hasta Ahora se Desconoce Por que sean Los Ciudadanos prefieren la Patineta, de Dónde vienen Usuarios y Si dejaron de Usar la Bicicleta, el la Patineta, Elénde vienen Esosa y Si dejaron de Usar la Bicicleta, el la Patineta, Elénde. TODO ESTO, DICE EL, PODRIA Ayudo A Alineal LAS Acciones en SeguidadEntre Otras Necesidades.

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“Hoy en día se toman decisiones con información parcializada. No Tenemos CÓMO Saber Cuanastas Patinetas Hurtas heno porque No Tengo presente que exista Esa Categor. Oróstegui.

De Acuerdo Con la Secretaría de Movilidad, Con la Aprobacia del Plan Distital de Desarrollo ‘Bogotá Camina Segura’, El Distito Prevé Que para 2027 Los Vieges Diarios en Medios Sostenibles (Entre Ellos Los Vehículos Elechicos) Representación de los 74 por Ciento de los Trayectos de la Ciudadlo que deja ver el retro que tenderro el gobierno local, no solo en infraestructura, sino también en seguridad.

Entre Las Acciones para respondedor A ESAS Necesidades Futuras, El Distito contempla “la implementante de 83.000 Cupos de Cicloparqueaderos Públicos y Privados, la Creación de 59 km de cicloinfraRES Transporte Público (SITP) Con 143 km de troncales, lo que Garantizará una alcalde Cobertura y Eficiencia en el Transporte Público ”. Pero Sobre en Cuanto a la SEGURIDAD POCO SE HA DICHO.

Miguel Castellanos

En x: @loqueolvido

El TIempo