Colombia
Esta es la propuesta plantea eliminar el SOAT para motos y reemplazarlo por un modelo estatal de protección
Se plantea una propuesta política para descontinuar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para motocicletas en Colombia, sustituyéndolo por un modelo estatal de protección para los conductores, según información de Semana. Esta iniciativa surge en medio del debate sobre la notable evasión del seguro entre los propietarios de estos vehículos en el país.
Juan Carlos Pinzón, exministro de Defensa y precandidato presidencial, presentó esta propuesta, sugiriendo eliminar el cobro del SOAT para motocicletas y establecer un esquema alternativo denominado “Moto Protegida”, reportó Semana.
El objetivo es reemplazar el actual modelo del seguro obligatorio por un sistema donde el Estado asegure la atención médica a los motociclistas en casos de accidentes de tránsito, según informa ese medio.
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Esta propuesta se plantea en un contexto donde el uso de motocicletas se ha convertido en uno de los principales métodos de transporte en Colombia. Datos del sector automotor indican que un porcentaje significativo de los hogares en el país utiliza este tipo de vehículo para sus desplazamientos diarios y labores.
Según informes de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI junto a Fenalco, entre el 27,2 % y el 33 % de los hogares colombianos utilizan motocicletas como medio de transporte, lo que representa aproximadamente a tres de cada diez ciudadanos que poseen este vehículo para su movilidad cotidiana.
Pese a este nivel de uso, las cifras sobre el cumplimiento de las obligaciones de tránsito presentan un panorama diferente en materia de aseguramiento. Según datos del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) y de la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda), muchas motocicletas que circulan no cuentan con el SOAT vigente.
Se estima que, de los 13,5 millones de motocicletas registradas en Colombia, apenas 5,2 millones tendrían el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito vigente. Esto significa que cerca del 61 % de los motociclistas circulan sin la póliza que cubre los gastos médicos derivados de accidentes viales.
Este nivel de evasión ha sido un factor determinante en el debate político sobre posibles modificaciones al sistema de aseguramiento para motociclistas. En este contexto, se propone eliminar el cobro del SOAT para motocicletas como una manera de abordar la alta tasa de incumplimiento de esta obligación.
Según el planteamiento, una de las razones detrás de la falta de pago del seguro es la limitada capacidad económica de muchos motociclistas. El exministro de Defensa y precandidato presidencial señaló que, en muchos casos, los ingresos de los usuarios de motocicletas pueden estar por debajo del salario mínimo legal.
El exfuncionario también comentó que, para muchos, la motocicleta no es un lujo, sino una herramienta esencial para su subsistencia diaria. Con esto en mente, sugiere que el modelo de seguro existente puede representar una carga económica considerable para este grupo de conductores.
Como alternativa al esquema actual, la propuesta sugiere crear un modelo llamado “Moto Protegida”, que tiene como objetivo establecer un sistema estatal de protección para motociclistas implicados en accidentes de tránsito.
Uno de los principios de esta iniciativa sería suprimir el cobro obligatorio del seguro para motocicletas, buscando así aligerar la carga económica sobre quienes dependen de este vehículo para su trabajo o desplazamientos diarios.
El modelo también propone que, a pesar de eliminar el cobro directo del seguro, el Estado asegure la atención médica de los motociclistas en accidentes de tránsito. Esto implica que los servicios de salud necesarios para las víctimas de siniestros viales seguirían siendo cubiertos a través de un esquema financiado por el sector público.
Otro componente de la propuesta se relaciona con la prevención de accidentes y la promoción de la responsabilidad vial. Se sugiere que el modelo incluiría incentivos para motociclistas que evidencien un comportamiento responsable con respecto a las normas de tránsito.
La iniciativa se presenta en medio de los debates políticos previos a las elecciones legislativas y a las consultas interpartidistas programadas para el 8 de marzo. En este marco, diversos sectores han planteado propuestas relacionadas con el transporte, la movilidad y las condiciones económicas de los conductores.
La discusión sobre el futuro del SOAT para motocicletas se suma a otras conversaciones sobre el sistema de aseguramiento, la accidentalidad vial y el crecimiento del parque automotor en Colombia. Estos temas son cada vez más relevantes debido al incremento en el número de motocicletas en circulación y su papel crucial en la movilidad del país.
