Descubre el Futuro Inexplorado: Un Viaje Hacia lo Increíble

Hace 10 Años Se Dieron Inicio a Las Obras de un ambicioso proyecto de renovación urbana que pretendía transformar la Antigua Estación del Ferrocarril de Armenia en un Centro cultural y turístico. Sin embargo, después de algunos meses, los trabajos fueron detenidos y el sitio, que en ese tiempo era el escenario de exposiciones y Muestras artísticas, quedó con excavaciones a cielo abierto.

El Centro Cultural y Turístico la Estación abarcaba un centro de interpretación de la Cafetera de Cultura, una plazoleta del yipao, una zona de cine al aire libre, cafeterías especiales, una biblioteca pública, Un par de Museos y más, pero este plan se quedó solo en el papel.

EN 2015, LA Administración Municipal Destino Cerca de 5.000 Millones de Pesos en Las Excavaciones de la Zona Intermedia, situada Entre Las Bodegas y el Edificio Republicano, este último construido en 1927 por el ingeniero italiano Antonio Bernardi y posteriormente en 1989 declarado Patrimonio Nacional por el Consejo Nacional de Monumentos.

ERA DE LA INTENCIÓN INICIAL CON LA CONSTRUCCIÓN DE LOS PARKING SUBTERRÁNEOS De Valorización. De hecho, una de estas obras estaba en la Estación.

El Centro Cultural quedó estancado en los parqueaderos, pero las excavaciones que, hasta la fecha, están llenas de maleza impiden que las personas puedan acceder del Edificio Republicano, donde realmente funciona la Corporación de Cultura y Turismo de Armenia (Corpocultura), hacia las dos bodegas donde se localiza el Museo de Arte del Quindío (Maqui) y la Secretaría de Tránsito y Transporte (Setta). En otra de las bodegas también opera la biblioteca municipal y

ESTA ÚLTIMA DEPENDENCIA SE Trasladó hace un par de años para evitar que el sitio se deteriorara mientras se reactivaban las obras, pero hasta el momento esto no se ha logrado debido a conflictos sobre la propiedad de los terrenos donde se encuentra la estación.

De acuerdo a un análisis de tenencia que realizó la arquitecta, Vigilante del Patrimonio ante el Consejo Nacional de Patrimonio Cultural y presidenta de la Academia de Historia del Quindío, María Eugenia Beltrán, el municipio adquirió en 1996 los terrenos donde se localiza la estación a Ferrovías, que fue liquidada y sus activos pasaron a una fiduciaria y luego al Instituto Nacional de Vías (Invías).

La transacción fue por 843 millones de pesos de la época y el municipio debió completar el pago de este monto en 2013.

Para la arquitecta, en la situación se ha presentado una cadena de errores, PUES LA Administración no debió establecer un convenio con Invías, porque para esa fecha -2015- el municipio ya debió tener la titularidad del bien que adquirió. Además, se presentaron imprevistos en las excavaciones de los parqueaderos y corrupción en las obras de valorización.

“Cuando se propuso y fue aprobado el desarrollo del complejo la estación, la administración de entonces realizó un convenio con Invías,

Que para mí fue mala Ciudad. Al realizar la excavación, se encontraron con las redes de alcantarillado del Edificio Republicano, quedando expuestas.

De acuerdo con la experta, se debe resolver con certeza la titularidad de los terrenos “para evitar la necesidad de realizar un convenio con nadie, que devuelva el monto recibido y que se registre la compra en la oficina de registro público, para que la ficha esté a nombre del municipio”.

Mientras se define la titularidad, la alcaldía ha llevado a cabo jornadas de limpieza y operativos con la Policía y la Secretaría de Gobierno para evitar la entrada de personas en situación de calle.

“Se recomienda construir un cercado para poder tener control sobre el área, que no esté abierto a la entrada de personas en situación de calle. Los planos para los dos cercados ya están diseñados y listos para ser sometidos a contratación, además se realizará el mantenimiento y pintura de tres caras de la fachada del Edificio Republicano”, declaró la arquitecta.

No obstante, los ciudadanos están llevando a cabo acciones en este lugar que es considerado como el núcleo de la cultura y el patrimonio de Armenia.

Hace unos días, el Consejo Municipal de Cultura envió una carta al alcalde, James Padilla, solicitándole que genere estrategias que permitan a los habitantes de Armenia volver a disfrutar de este patrimonio de la ciudad.

El presidente del Consejo de Cultura, Jasson Grajales Suárez, comentó a este medio que durante muchos años, la justificación de las administraciones ha sido “la imposibilidad de ejercer cualquier tipo de acción debido a los temas jurídicos que han enfrentado”.

Problemas legales

Por otro lado, realmente existe un proceso de apelación en curso en el Consejo de Estado por parte de la Alcaldía de Armenia, donde se reclama a la Empresa de Desarrollo Urbano de Armenia (EDUA) la restitución de recursos del convenio interadministrativo que se firmó en 2015, en relación con un proyecto de estación, que dejó solo las excavaciones al aire libre.

“En su momento, el convenio fue suspendido debido a inconsistencias al realizar las excavaciones, y hubo problemas con la identificación del tipo de suelo y con la titularidad del terreno; además, se recibieron varias observaciones del Ministerio de Cultura”, indicó Martín Martínez, gerente de la EDUA.

Martínez explicó que el tribunal administrativo del Quindío declaró la nulidad de este convenio y ordenó a la EDUA devolver parte de los recursos que el municipio había pagado por estas obras que quedaron inconclusas.

“El municipio nos demandó por incumplimiento contractual y solicitó una serie de condiciones que nos obligaron a desembolsar unos recursos que hemos tenido en cuentas bancarias desde esa época, que ascienden a aproximadamente 900 millones de pesos y nos condenó a la indexación de esos 900 millones a hoy, pero la EDUA apeló”, añadió.

La gerente de la EDUA informó que, después de 10 años, realizar la obra costaría mucho más y ni la EDUA ni la alcaldía cuentan con los recursos para ello.

Transformación

La arquitecta Beltrán mencionó que la estación requiere una renovación urbana “económicamente viable”.

Le propuso a la administración iniciar un proyecto de vivienda y locales comerciales en la zona que generen ingresos para el mantenimiento de los edificios patrimoniales. “Ese es el debate con el que apenas empezaremos con el municipio, ya que la dificultad radica en que no se puede porque no se tiene la propiedad y porque es patrimonio, pero en patrimonio todo es posible”.

La experta recordó que hace más de 30 años participó en los inicios de lo que fue la renovación urbana del sector de Chipichape en Cali, donde estaban ubicados los talleres de los trenes del ferrocarril del Pacífico, y que, según Beltrán, “tenía condiciones de la estación que contaba con un plan de renovación urbana”.

Le puede interesar:

Redacción Eje Cafetero.