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A Bogotá se le suma una megaobra en menos de un mes. El polémico corredor de la carrera Séptima iniciará obras, según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), a finales de febrero. Esto implica cambios en la movilidad, con cierres, cruces y posibles afectaciones a la ciclorruta.
El colapso en la movilidad era uno de los principales obstáculos del proyecto. Para 2024, cuando se debía dar continuidad al proceso de la obra que dejó la administración de Claudia López con la adjudicación del tramo 3se decidió paralizar de manera temporal la megaobra para evitar afectaciones en el tránsito por la ejecución simultánea de las obras del metro.
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“Al ser una obra en la carrera Séptima, en el tramo sur, al mismo tiempo que el metro en la avenida Caracas, resulta inviable. Cerrar buena parte del corredor de la Séptima y de la Caracas al mismo tiempo, para obras públicas que durarán varios años, colapsaría la movilidad de la ciudad. Por eso, hemos tomado la decisión de suspender ese proyecto”, explicó el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, el 7 de junio de 2024.
En ese contexto, el proyecto vuelve a tener luz verde. El pasado 26 de enero se anunció la continuidad de la obra, modificaciones en los diseños originales y la implementación de un Plan de Manejo de Tránsito (PMT).
Render corredor de la Séptima. Foto:UDI
Las obras se iniciarán en febrero entre las calles 99 y 127. En abril continuarán entre las calles 127 y 183, y en junio entre las calles 183 y 200. Estos tres grupos corresponden al tramo tres del proyecto, ya que el segmento entre las calles 24 y 99 aún no ha sido adjudicado.
La carrera Séptima, que actualmente cuenta con tres carriles vehiculares y una ciclorruta, pasará a tener dos carriles habilitados para la circulación, mientras que el tercero estará destinado a las obras.
Uno de los tramos que el Distrito advierte como más complejo es el comprendido entre las calles 92 y 102, donde hay menos carriles, presencia de ciclorruta y las obras de la carrera 68, troncal alimentadora del metro de Bogotá.
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Para este punto, considerado un posible cuello de botella, se evalúa acortar la ciclorruta hasta la calle 92 hacia el sur. El tramo entre las calles 92 y 102 sería retirado de manera temporal mientras se realizan las obras.
Desde la Secretaría de Movilidad afirmaron que existen opciones para los ciclistas por la carrera 11, con desvíos por la calle 92 y la calle 116. Indicaron que la carrera 11 se convertirá en un corredor clave, ya que será la conexión más cercana para los ciclistas. Esta vía cuenta con una ciclorruta exclusiva en calzada hasta la calle 82; posteriormente, continúa por el andén hacia el sur, permitiendo la conexión hacia el oriente a la altura de la calle 72, entre otros corredores.
Como vía alterna también se encuentra la avenida Laureano Gómez, que se extiende hasta la calle 193 sobre la carrera novena. Cuenta con 2,3 kilómetros de longitud y un total de seis carriles distribuidos en dos calzadas, tres por sentido.
carrera séptima Foto:iStock.
Los detalles del proyecto
El proyecto contempla una intervención desde la calle 24 hasta la calle 200; Sin embargo, las obras comenzarán en el tramo tres.
Esta obra tuvo algunas modificaciones frente a lo planteado originalmente cuando el proyecto fue adjudicado en 2023, durante la alcaldía de Claudia López. Una de ellas es que las estaciones, que habían sido diseñadas con aperturas de fácil acceso, ahora estarán cerradas.
En cuanto a las especificaciones del proyecto, por el momento solo están definidas para el tramo tres, que va desde la calle 99 hasta la 200. Es decir, la intervención que pasa por la localidad de Chapinero se prevé para 2028, cuando se finalizan las obras del metro de Bogotá, y su adjudicación está contemplada para 2027.
El tramo tres corresponde a una intervención de 11,56 kilómetros que contará con carriles exclusivos de TransMilenio, carriles de tráfico mixto, 14 estaciones y un patio portal con una capacidad aproximada de 151 autobuses eléctricos.
Además, en este mismo espacio se realizarán dos puentes vehiculares, dos pasos deprimidos, una ciclorruta de 11,56 kilómetros de longitud, 435 cupos de cicloparqueaderos, 23 plazoletas y 45 pasos peatonales semaforizados.
En los últimos días de febrero se intervendrá la carrera Séptima en el segmento comprendido entre las calles 99 y 127. Este tramo está a cargo del Consorcio Vial Norte, conformado por Indugravas Ingenieros Constructores SAS (80 por ciento), Coherpa Ingenieros Constructores SAS (10 por ciento) e Incoherp Ingenieros Constructores SAS (10 por ciento).
En marzo, las obras comenzarán en el grupo dos del tramo norte, que va desde la calle 127 hasta la 183. Este está a cargo del Consorcio THC Corredor Verde 99, integrado por Termotécnica Coindustrial SAS (65 por ciento), HB Estructuras Metálicas SAS (25 por ciento) y Compañía de Iluminaciones Especiales SAS (10 por ciento).
El tramo que comprende la vía entre las calles 183 y 200, donde se ubicará el patio portal, se iniciará en junio, cuando se espera superar un contratiempo con un predio. Este está tramo a carga de la empresa Conconcreto.
TATIANA MORENO QUINTERO
REDACCIÓN BOGOTÁ
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