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Es un hecho. Desde el 14 de enero de la próxima semana, el costo del pasaje del sistema zonal, troncal y el del cable aéreo de Ciudad Bolívar aumentado en 350 pesos; es decir, la tarifa pasará de 3.200 a 3.550 pesos.
Desde el primero de enero empezó a sonar la medida, luego de que se conociera un borrador del decreto en donde se relacionaba dicho ajuste. Sin embargo, en una discusión previa en el Concejo de Bogotá se había hablado de una tarifa de 3,450 pesos para este 2026, un aumento de 250 pesos. No obstante, el incremento del salario mínimo, del 23 por ciento, habría sido una de las razones para subirle 100 pesos más a ese incremento que se había proyectado.
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De acuerdo con la empresa, de no haber hecho el aumento que anunció la mañana de este viernes 9 de enero, habrían surgido “necesidades adicionales de recursos para el año 2026”, que estaban estimadas entre 125.614 millones y 147.775 millones de pesos.
En los primeros días de este año, tras el avance en la discusión del aumento, el presidente Gustavo Petro señaló que el Gobierno nacional tenía 1,5 billones de pesos para comprar flota eléctrica en Bogotá, los cuales servirían para “bajar los costos de transporte por pasajero, si TransMilenio quiere”.
A pesar de que dicho monto sí existe y está soportado por un acuerdo de cofinanciación entre el Distrito y la Nación, firmado el 31 de octubre de 2025, no iba a funcionar tal como lo mencionó el presidente.
El pasaje de TransMilenio subirá un 10,9 por ciento en 2026. Foto:Mauricio Moreno. El Tiempo.
El acuerdo de cofinanciación tiene como objetivo la compra de 269 autobuses biarticulados y articulados duales eléctricosque llegan a reforzar ya renovar la flota de TransMilenio. Lo que se acordó en octubre pasado es que la Nación aportará el 62,4 por ciento de los recursos para la compra de esos autobuses, mientras que el Distrito Capital asumirá el 37,6 por ciento. Es decir, el Gobierno nacional pone 938.000 millones de pesos, mientras que el Distrito aporta 564.000 millones de pesos, para un total de 1,5 billones de pesos.
Además, el primer giro de la Nación se dará en 2027 por 45.755 millones de pesos. De ahí en adelante, se realizarán aportes entre 40.000 y 74.000 millones de pesos hasta completar los 938.000 millones con los que se comprometió.
EL TIEMPO conoció que el Gobierno nacional efectivamente sí estaba buscando recursos para evitar el aumento del pasaje de TransMilenio, pero fuentes enteradas del tema le indicaron a este medio de comunicación que el objetivo no se logró.
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Las razones del aumento de la tarifa
Tras el anuncio del incremento en el costo del pasaje, la empresa explicó que este obedece, además del aumento del salario mínimo, a seis aspectos que tienen que ver con:
- Actualización de los costos de la operación del sistema: Los contratos de TransMilenio con terceros (empresas públicas o privadas) establecen reglas de actualización tarifaria anual o mensual, lo que se ve representado en que el 20 por ciento de los costos totales del sistema aumentan directamente por el incremento del salario mínimo. Es decir, como el aumento del mínimo quedó en 23 por ciento, los costos de operación subirán, adicionalmente, en 150.000 millones de pesos.
- Personal de trabajo: el servicio de transporte público cuenta con un robusto personal, con aproximadamente 35.000 personas trabajando diariamente. “Esas personas tienen una gama de salarios que se deben remunerar distinto cuando cambia el costo de vida en el país, y eso nosotros lo reconocemos a través de los contratos”, dijo María Fernanda Ortiz, gerente de TransMilenio.
- Crecimiento de otros costos: También crecen los costos de repuestos, energéticos (diésel, gas, energía) e impuestos, los cuales deben ser reconocidos como los prestadores del servicio para mantener el equilibrio del sistema. Por ejemplo, los autobuses más antiguos con los que cuenta el sistema tienen entre 10 y 15 años, lo que implica mayores costos de mantenimiento y operación. Este año entrarán en operación 705 autobuses eléctricos nuevos, lo que mejorará la calidad del servicio, la transformación tecnológica y las condiciones ambientales de la ciudad, y reducirá costos.
- Fondo de Estabilización Tarifaria (FET) aprobado: el valor del FET fue aprobado en noviembre de 2025 con un supuesto de incremento de tarifa de 250 pesos. Dado que este valor ya no se puede modificar, se necesita incrementar los ingresos por tarifa para cubrir la diferencia generada por el aumento del salario mínimo y otros costos ya relacionados.
- Saldo entre ingresos y costos: es fundamental mantener un equilibrio entre los ingresos del sistema y sus costos para garantizar la prestación ininterrumpida del servicio. “Si no tenemos la balanza equilibrada entre costos e ingresos, ponemos en riesgo la prestación del servicio”, advirtió el gerente. Por esa razón, se decidió pasar del incremento inicialmente previsto de 250 pesos a uno de 350 pesos, lo que permite cubrir parte del impacto financiero derivado del aumento salarial.
Gerente de TransMilenio, María Fernanda Ortiz. Foto:TransMilenio
Los ingresos del sistema se ven reflejados en la tarifa del usuario, los aportes del FET y las fuentes de ingresos adicionales, mientras que los costos son la operación troncal, zonal y cable, el recaudo, el control, la comunicación e información (reflejada en campañas de comunicación) y el ente gestor del sistema.
De acuerdo con la empresa, si bien se fijó un aumento del 10,9 por ciento en la tarifa, el ajuste no cubre la totalidad del sobrecosto. Según la empresa, quedan pendientes alrededor de 50.000 millones de pesosque deberán buscarse en otras fuentes de ingreso como multas, cobros por parqueo en vía, pico y placa solidario y otros conceptos. “Decidimos no trasladarle la diferencia completa del incremento del salario mínimo a los usuarios”, afirmó María Fernanda Ortiz.
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“El Distrito no hizo el aumento que tenía que hacer por cuenta del alza del salario y tendrá que hacer un esfuerzo adicional grande para no dejar que siga creciendo el déficit en el FET, en el cual el Distrito ya está asumiendo 3,4 billones de pesos (presupuestos para 2026), para que el sistema de transporte público de la ciudad pueda mantenerse en operación y no generar una mayor afectación a los ciudadanos”, indicó, a su vez, Darío Hidalgo, profesor de Transporte y Logística de la Pontificia Universidad Javeriana.
El aumento de la tarifa en el país
El incremento del pasaje del sistema de transporte no solamente se hizo en la capital; Otras ciudades principales también hicieron ajustes:
Sistema zonal de TransMilenio. Foto:IG @transmilenio
- Cali: 9,4 por ciento
- Bucaramanga: 11,11 por ciento
- Ibagué: 13,79 por ciento entre semana y 13,33 por ciento los multas de semana
- Manizales: autobús básico, 13,21 por ciento; autobús y buseta ejecutiva, 17 por ciento; microbús, 16,67 por ciento; cable aéreo, 12 por ciento
- Municipio de Envigado: 9 por ciento
- Pasto: 8 por ciento
- Cartagena: 12,50 por ciento
- Medellín y Valle de Aburrá: por confirmar, pero podría ser hasta de 400 pesos
- Barranquilla: por confirmar
Rifirrafe entre Distrito y Gobierno
Tras el anuncio del aumento en la tarifa de TransMilenio, el Ministro de Trabajo, Antonio Sanguinocalificó de “irresponsable” la acción del alcalde Carlos Fernando Galán.
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“Ha puesto el alcalde en riesgo el compromiso de transferencia de la Nación de recursos para la flota electrica y, al mismo tiempo, va a reducir la demanda de pasajeros del sistema de TransMilenio”, escribió en su cuenta de la red social X.
Sanguino, además, indicó que, con los ministerios de Hacienda y de Transporte y las superintendencias de Industria y Comercio y de Transporte, van a “examinar” medidas de control al “aumento desmedido e injustificado de las tarifas de transporte público del país, por cuenta del salario mínimo vital”.
Tras el señalamiento del ministro, el secretario general del distrito, miguel silvarespondió que el impacto de un aumento del salario mínimo, “por encima de lo que incluso ustedes mismos presupuestaron”, no solo afecta a la capital.
Alcalde Carlos Fernando Galán (Izq.) y ministro Antonio Sanguino. Foto:Collage de lienzo
“Ministro, si usted va más allá de su animación política, podrá darse cuenta de que casi que a todas las ciudades nos va a tocar subir las tarifas, más allá de lo que habíamos presupuesto. Aun así, el alcalde mantiene su compromiso de pasajes gratis para unas 700.000 personas (las más vulnerables) y así ayudar a mitigar el impacto negativo que tendrá en sus bolsillos el aumento del salario mínimo”, escribió en su cuenta de X.
MIGUEL CASTELLANOS
SARA MALAVER
REDACCIÓN BOGOTÁ
ESCUELA MULTIMEDIA DEL TIEMPO
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