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La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) otorgó a Estructura Plural Línea Férrea la concesión del corredor La Dorada–Chiriguaná, por un lapso de 10 años. Este constituye la primera Asociación Público-Privada (APP) ferroviaria en Colombia.
La Estructura Plural Línea Férrea logró la calificación más alta en la evaluación técnica y financiera, así como la mayor puntuación en la propuesta económica, que ascendió a 2,27 billones de pesos.
El consorcio seleccionado está integrado por Ortiz Construcciones y Proyectos (75 por ciento), Transporte Ferroportuario de Colombia (15 por ciento) y Colombian Natural Resources I (10 por ciento).
Audiencia de adjudicación de la licitación La Dorada-Chiriguaná. Foto:ANI
“El Gobierno ha conseguido la reactivación del tren en Colombia. Fue un proceso transparente que impulsará la intermodalidad en el país, generando empleo y riqueza para los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar,” afirmó Óscar Javier Torres, presidente de la ANI.
Dentro del contrato de concesión, el consorcio está obligado a realizar el cambio de 210 kilómetros de riel de 75 lb/yd a 115 lb/yd, la sustitución de traviesas de concreto, la mejora de balasto, la puesta a punto del material rodante y la edificación de una oficina administrativa.
Asimismo, el convenio incluye un Centro de Control Operativo, dos talleres para el mantenimiento de trenes y un Centro de Transferencia de Carga, que se localizará en el municipio de La Dorada, y se implementará un sistema de señalización, comunicación y control de trenes de alta tecnología.
La Dorada-Chiriguaná Foto:ANI
Con la APP La Dorada—Chiriguaná, que cuenta con una inversión proyectada de 3,4 billones de pesos (a valores de diciembre de 2023), se generarán 32.000 empleos directos e indirectos.
Igualmente, contribuirá a reducir 37.000 toneladas de CO2 por año y beneficiará a 400.000 personas en 25 municipios de los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar, que comparten el corredor.
La APP también prevé la construcción de un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso en el municipio de Puerto Wilches, y llevará a cabo la reubicación de dos instituciones educativas: Santo Domingo y San José, en Cimitarra (Santander), que se hallan dentro de la franja operacional del proyecto.
Audiencia de adjudicación de la licitación La Dorada-Chiriguaná. Foto:ANI
Todo este conjunto de obras de infraestructura permitirá que el Gobierno Nacional impulse la estrategia intermodal para maximizar el uso de los modos carretero, aeroportuario, fluvial y portuario, en conjunto con la red ferroviaria, logrando una eficiencia logística que implique reducciones de hasta el 20 por ciento en los costes de transporte de carga y condiciones óptimas en la operación.
“Es un día histórico para Colombia. Este proyecto conectará alrededor de 25 municipios de cinco departamentos, el centro del país con la región Caribe y potenciará la intermodalidad con los puertos,” resaltó la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.
En 2024, el corredor férreo La Dorada—Chiriguaná movilizó más de 225.000 toneladas, la carga más grande en los últimos cinco años. A largo plazo se anticipa la movilización de 2,8 millones de toneladas anuales en el corredor.
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