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Desde Hace Casi Tres Años, Algunas Calles de la Ciudad se llenaron de Bicicletas Rosadas, Naranjas y Azules. Era un proyecto que generó entusiasmo entre los capitalinos: una alternativa de movilidad sostenible que prometía transformar la manera de moberne por bogotá, SE Trata del Sistema de Bicícletas Compartidas de Bogotá, Operado por la Empresa Brasileña Tembici.
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Para Muchos, este Fue un “Comienzo Prometeder”, “Un Proyecto Bonito” que Desspertaba Expectiva. Sin embargo, con El Paso del Tió, el Panorama Cambio. Hoy el Sistema Enfrenta Dificultades: El NÚMERO DE USUARIOS HA DIMINUIDO, El Vandalismo ha Afectado Su Operación Y, Según Expertos, Persisten serios Problemas en la Sostenibilidad del Negocio.
De Acuerdo Con Información Obtenida Por la Policía Metropolitana de Bogotá, De Parte de la Empresa Tempicide Aproximadamete 300 Estatos del Sistema de Bicicletas a la Fecha 110 Han Sido Vandalizadas; Es Decir, El 36,67 % ha sufrido los Estgos de la Delincuencia.
Además, Han Retirado 63 Estaciones de la Ciudad y Las Autoridadadas Han Realizado 14 Capitales por Hallo de Estas BicícletaSy Junto Con la Empresa Han Podido Establecimiento que en su Mayoría los Actos Vandálicos Son Cometidos Por Personas en Condición de Calle. LAS LOCALIDADES DONDE SE REGISTRARON MÁS CASOS DE ROBOS DE ESTAS BICICLETAS Hijo Teusaquillo y Santa Fe.
“El Sistema Arranca Con Muy Buena Oficina, Gestión y Operación, Pero Ha Sufrido El Envejecimiento del Uso Natural y el Vandalismo que Está Afectando Las Estatos“, Afirmó Darío Hidalgo, Profesor de Transporte y Logística en la Pontificia Universidad Javeriana y Usuario de Tembici.
Estacia de Tembic Vandalizada. Foto:@Danialejandrom
Según El Experto, La Destrución del Sistema de Bicicletas es visible en varios Puntos de la Ciudadad Conestatos de anclaje que Han DeJado de Funcionar Porque Les Han Quitado Piezas, Bicicletas con llantas Pinchadas y Asientos Deteriorados. “Se nota que Hay Manos que Están Haciendo Daño A PropÓsito, Y Eso Termina Afectando No Solo al Sistema, Sino a Toda la Ciudad”, expresó Hidalgo.
Sumado a este se presente una baja en la cantidad de usuarios que utilizan este modo de transporte. Un pesar de que en agosto del 2024 desde el DISTRITO Y TEMBICI CELEBRARON TRES MILLONES DE DESPLAZAMENTOS POR SISTEMA DE BICICTLETAS Compartidas en Bogotá, Hoy las Cifras se Alejan de Esa Meta, Ya que en lo corrido de este año se registro 733.995 VIJES en el Portal de Datos de la Empresa, lo que en comparación con ee Mismo periodo del año pasado presente una reducción de 22,85 %.
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El Vicepresidente del Conunco de Bogotá, Juan David Quintero, Aseguró que el Vandalismo Afectó Gravemento El Modelo de Negocio del Sistema de Bicicletas Públicas y, Como consecación, Muchos usuarios dejaron de utilizarlo. Embargo de pecado, Señaló que el problema va más Allá. Según Él, ESTA Problemática se incrementó Justamento Cuando A Tembici le Comenzó A ir mal en cuanto a la Cantidad de Usuarios que ya no utilizaban el Servicio.
De Acuerdo Con El Cabildante, en ise Momento se redujo la vigilancia y varías atenciones asociadas a la prestacia del servicio, lo que terminó por agravar aún más la situación y la sostenibilidad del sistema.
ANUNCIO DE TEMBICI EN SU APLICACIÓN. Foto:@Untalandres02
‘No es un neglocio sostenible’
Hidalgo Aseguró que este Negocio Tiene Problemas de Sostenibilidad, Ya Que “Tienen Menos Suscriptores y Usuarios que els Que esperaban”. Además, Agregó que los Ingresos por Publicidad en bicicletas y Estaciones no compensan el costo operativo total Que Consta de Redistribión de Bicicletas, Mantenimiento, Plataformas Electónicas, Entre Otras.
El Modelo de Este Negocio Función Bajo un Esquema en el Que una Empresa privada se encarga de operar el sistema de bicicletas compartimes. Un Cambio de Usar El Espacio Público, La Empresa Paga una Retibución a la Ciudad.
Como parte del aprovechamiento del espacio público, Bogotá ha recibido una retibución en especie que se materializa en la instaláciana de cicloparqueros Que Han Contribuido A Fortalecer La Infraestructura Ciclista de la Ciudad ya PROMOVER EL USO DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE.
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Por lo que, en Palabras de Quintero e Hidalgo, Tuvo una relación con el incremento en las tarifas por utilizar las bicicletas. Para Agosto de 2023 El Sistema Tenía Diferentes Valores de Acuerdo Con El Tipo de Vije que Solicitara El Usuario. El Plan por Viaje Único Sigue Costando $ 4.850, Pero oTros Paquetes Han Subido de precio. La Tarifa Mensual Pasó de $ 31.990 A $ 34.650, Un Aumento de 8,3 %.
El Plan Mes Power También Subió, unUnque en Menor Proporción, DE $ 44.990 A $ 47.550, lo que representa un incremento del 5,7 %. Y el Plan Anual, Pensado para Quienes Usan El Sistema Con Más Frecuencia, Pasó de $ 229.900 A $ 248.900, con un aumento del 8,3 %.
“El Modelo Financiero Podría no Estar Cerrando un favor del Operador porque Subieron Los Precios. Pero este refleja los problemas de caída en el uso que pueden eventualmente estar enfrentando situaciones financieras complejas “ASEVERÓ Hidalgo.
Robo de la Segunda Bicicleta de Tembici Foto:Secretaría de Seguridad.
¿Qué Responsable Tiene El Distito en Los Problemas Financieros del Sistema? Según Hidalgo, Uno de los Aspectos Claves Del Contrato Firmado Con Tembici, Que es un Acuerdo de aparovechamiento del Espacio Público y Está Vigente Hasta 2029, Es Que Bogotá No Asumiós Costos de la Operación. Es decid, no hay un subsidio público. El Modelo Fue Diseñado para Sostenerse con los Ingresos que la Empresa Genere por su cuenta.
A ESTO, El Concubal Quintero Agregó Que si el contrato no hay funciones y no se Alcanza un equilibrio financiero, será necesario darlo por terminado. Al TRATARSE DE UNO NEGOCIO PRIVADO, Señala, ES Fundamental Revisar Las particulares del Modelo para determinar si la Empresa podrá cumplir con lo pactado o si, por el contrario, la Ciudad Deberá buscar una fórmula alternativa para garantizar el servicio.
“Con o sin sen tembicI, La Ciudad Tiene que Garantizar Un Sistema de Bicicletas Públicas. La pregunta es: ¿Salvamos a Tembici?, Lo Cual es Bastante DiFícil por TODA la NORMATIVA QUE IMPREDE FELEDECER A UN Privado, Diseñamos un Esquema de Libre CompetenciA, o Asumimos directamé, desde el Estado, un sistema de bicleta públicas queeverseverione “, ANEBO”, ANE Quintero.
Por su parte, LA Secretaría de Movilidad Afirmó que el Sistema Sigue Operando Y Que, Junto al Operador y La Secretaría de SeguridadTrabajan en Reforzar la Seguridad Y RECUPERAR LAS ESTACONES AFECTADAS Y LOGRAR QUE SE PRESTE EL SERVICIO HASTA 2029, como plano de como fue en un inicio.
Un Pesar de la Información Entregada por Las Las Autoridadas, Tembici se Abstuvo de Dar una Respesta.
Tatiana Moreno Quintero
Redacción Bogotá
@Tmorenoq
tatqui@eltiempo.com
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