Incremento de $400 al pasaje en Valle de Aburrá no cubre costos y transportadores solicitan fondo de subsidio

El sector del transporte público colectivo en el Valle de Aburrá ha expresado que el aumento previsto de $400 en la tarifa del pasaje urbano para 2026 es insuficiente dado el incremento de los costos operativos que enfrenta esta industria.

La declaración fue realizada por representantes de la Corporación de Transportadores Urbanos de Colombia (CTU), en un informe de Blu Radio.

Según el gremio, la modificación de la tarifa aún requiere ser oficializada a través de una resolución emitida por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, la entidad responsable del transporte público urbano en la zona.

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La proyección oficial estima que el costo del pasaje será de $3.800, con un aumento de $400, como un intento de cubrir parcialmente los gastos y asegurar la operación del servicio.

Sin embargo, la CTU subrayó que los costes de operación han experimentado incrementos constantes en diversas áreas, incluyendo combustible, mantenimiento de vehículos, repuestos, seguros y gastos administrativos, lo cual influye directamente en la viabilidad económica de las empresas de transporte.

El gremio también destacó que el reciente aumento del salario mínimo, que para 2026 está estipulado en $2 millones, ha traído consigo presiones adicionales sobre los costos del sistema. Según los transportadores, este ajuste salarial impacta tanto los gastos de nómina como otros compromisos relacionados con el servicio.

Desde la CTU se clarificó que, aunque se implemente el aumento tarifario proyectado, la cobertura de los costos reales no estaría asegurada. Por esta razón, los transportadores solicitaron la creación de mecanismos de apoyo institucional para evitar que el impacto de la revisión recaiga únicamente sobre los usuarios.

Jimmy Alexis Gómez Ossa, presidente de la CTU, afirmó que el aumento anunciado no refleja la realidad financiera del sector. En este sentido, subrayó: “Que no lo paguen los más vulnerables, que no recaiga solo sobre nuestros usuarios. Por eso hacemos un llamado a la autoridad para que activen lo que se definió en el plan de desarrollo, donde se estableció un fondo de estabilización tarifaria para el transporte público colectivo. Así como el sistema masivo recibe subsidios, el transporte público también lo necesita.”

La propuesta del gremio se centra en la creación de un fondo de estabilización tarifaria, que sea similar al que ya opera para el Metro de Medellín, con el objetivo de compensar los desajustes financieros del transporte público colectivo. Según la CTU, este mecanismo permitiría distribuir los costos de manera más justa entre el Estado, las autoridades locales y los usuarios.

Los transportadores resaltaron que el transporte público colectivo realiza más de 132 millones de viajes anuales en el Valle de Aburrá, lo que refleja la importancia del sistema para la movilidad diaria de la población, especialmente para quienes se dirigen a centros laborales, educativos y de salud.

De acuerdo con la CTU, los hogares de estratos 1, 2 y 3 dependen en mayor medida del transporte público colectivo, por lo que un aumento en la tarifa sin compensaciones podría perjudicar su acceso al servicio. El gremio enfatizó que el ajuste debe ser parte de una política integral de movilidad.

En este contexto, los representantes del sector reiteraron que la discusión va más allá del precio del pasaje, y que es esencial definir esquemas de cofinanciación y subsidios estructurales. Estos apoyos podrían provenir de la administración estatal y de los gobiernos locales, incluido el Distrito de Medellín, como parte de una estrategia de sostenibilidad a largo plazo.

El Área Metropolitana del Valle de Aburrá, en su rol como autoridad competente, sigue evaluando el ajuste tarifario para 2026. Mientras tanto, las empresas de transporte continúan insistiendo en que se consideren instrumentos financieros adicionales que ayuden a mantener la operación sin trasladar por completo los costos a los usuarios.

La discusión respecto a la tarifa del transporte urbano se desarrolla en un contexto de restricciones operativas y ajustes normativos en varios municipios del área metropolitana, como la aplicación de restricciones horarias a buses intermunicipales en Bello, medidas que también afectan la dinámica del sistema.

Según lo reportado por Blu Radio, el sector transportador reafirmó su disposición a participar en mesas técnicas y espacios de discusión con las autoridades, con el objetivo de definir alternativas que aseguren la continuidad del servicio y aborden las actuales condiciones financieras del sector, en un ambiente marcado por el aumento generalizado de los costos operativos.