Economia
La electrónica de los peajes
Colombia entró en la era de los peajes electrónicos en 2022 y, desde entonces, cientos de miles de personas se han sumado a esta forma de pago para sus viajes por carretera. Al mismo tiempo, la cobertura de este sistema ya está presente en casi todo el territorio nacional, en donde más del 90 % de los puntos de paso tienen habilitado este sistema.
Sin embargo, y como sucede con la tecnología, los avances no se detienen y ya son siete empresas las que ofrecen esta forma de pago que, para millones de conductores particulares, sigue estando como segunda opción porque se desconoce cómo funciona y ha hecho falta más pedagogía para acercarla a la gente.
Por esta razón, VEHÍCULOS habló con las dos firmas más grandes, Gopass y Facilpass, que ofrecen el pago electrónico de peajes en Colombia, para determinar cómo está funcionando en la actualidad, sus beneficios, los retos que tiene este sistema y su futuro.
En ese camino, resolvimos algunas de las dudas más importantes que su uso ha generado entre los conductores y que podrán servirles para que se sumen a este sistema, que tiene sus ventajas para la temporada vacacional que se avecina.
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¿Se puede inhabilitar un tag?
Esta inquietud surgió de los lectores que tenían dudas a la hora de ‘prestar’ sus carros o no querer pagar por servicios como parqueaderos y otros. La respuesta fue positiva en el caso de Gopass. Solo hay que entrar a su aplicación y allí se puede configurar la cuenta a voluntad, tanto en los métodos de pago como en la inhabilitación de servicios.
Lo único es que esa desactivación se debe hacer de forma previa para que los sistemas de lectura puedan tener actualizada la información para el caso de los peajes. En el resto de los servicios que están relacionados, funciona de forma inmediata la deshabilitación.
En el caso de Facilpass, se debe pasar por un carril que no tenga lectura de tags en el caso de los peajes electrónicos y, como ya se mencionó, para los parqueaderos hay que realizar el pago en la caja para que no lo haga en automático.
¿Cuántos hacen parte ya de este pago?
En Colombia hay ya 1.7 millones de vehículos que cuentan con este servicio, entre los que se incluyen particulares y los de transporte de carga y pasajeros. De estos, poco más de 900.000 hacen parte de Gopass y unos 120.000 de Facilpass.
Este sistema funciona en 160 de los 170 peajes que hay en el país, lo que significa casi el 94 %.
El uso en parqueaderos
Tanto con Gopass como con Facilpass, tienen habilitados pagos en parqueaderos, porque es un servicio que evita hacer filas y, dependiendo del mecanismo con lectura de tag o placa, evita el paso por las cajas, pues las talanqueras se abren de forma automática, no se genera el tiquete y el costo se descuenta del saldo que tenga el cliente.
Aunque hay una pequeña diferencia.
En el caso de Gopass, si el usuario olvidó que funciona de forma automática y se acerca a pagar a una caja o una máquina, debe ser informado de que ya se hizo el pago, o la máquina no le genera un doble cobro, por lo que puede salir sin problema del parqueadero.
En el caso de Facilpass, como no hay una tarjeta asociada en la mayoría de los casos de sus clientes, y dependiendo de si la lectura es con placa, al momento de salir no se hace efectivo el cobro automático, asegura Catalina Prieto, CEO de Facilpass.
El futuro del sistema
Para ambos directivos, las mejoras hacia el futuro provienen de la penetración que ha tenido y que tenga este sistema de pago. Para Jorge Miguel Camacho, lo que irá sucediendo es que se gestionen nuevos carriles exclusivos que atiendan el aumento de la demanda y que se mejore la velocidad de respuesta. Incluso, hay un proyecto que está en evaluación para que en un futuro se puedan habilitar los pasos de libre flujo, sin barrera.
Catalina Prieto, de Facilpass, dice que en camino vienen los chips encriptados, que son el siguiente paso de innovación tecnológica que ya está disponible para este operador y que sirven para que la información y los saldos de cada tag estén protegidos ante cualquier amenaza electrónica.
Gopass, los pioneros
Es administrado por el Ministerio de Transporte a través de la plataforma Colpass, y las empresas que ofrecen los tags se denominan intermediadores. El primero fue Gopass, y en la actualidad hay cinco otras empresas que funcionan en el 91 % de los peajes del país.
Jorge Miguel Camacho, CEO de Gopass, dice que los efectos positivos se han visto en varios frentes. La penetración del pago electrónico ya alcanza hasta el 40 % en solo 3 años, y esta transformación tecnológica ha sido progresiva. Este aumento ha tenido repercusiones, como facilitar el cierre financiero en proyectos de infraestructura; el transporte de carga y pasajeros se ha vuelto más eficiente, y para particulares brinda una mejor experiencia en el paso de los peajes.
Así se consiguen los tags
En el caso de los conductores particulares, el primer paso debe hacerse en las páginas web, que en el caso de Gopass es www.gopass.com.co y en el de Facilpass es www.facilpass.co.
Lo primero es solicitar en estos sitios el tag o sticker, con envío a domicilio y sin restricción de número, de manera gratuita; estos se deben pegar en el panorámico para que las antenas en los peajes los puedan ‘leer’.
También se puede conseguir en puntos de venta y activación a nivel nacional, como en centros comerciales en las principales capitales, en los mismos peajes, en estaciones de servicio y hasta en las aplicaciones para celulares que tienen Gopass con el mismo nombre y Facilpass con la aplicación Carroya; también se piden y llegan a la casa. Incluso, se pueden pedir a través de un servicio de Rappi.
¿Se pueden tener dos tags en el carro?
No. La normativa exige que solo se asocie un tag por vehículo y que, en el caso de que se quiera cambiar de operador, el cliente solicite o realice la desvinculación del tag que tenía previamente.
Este proceso es rápido porque el operador anterior debe acatar la solicitud del cliente de forma inmediata y la otra empresa asocia la placa de su vehículo al nuevo tag, siempre y cuando no tenga saldos negativos. Todo el proceso debe tardar máximo 1 o 2 días hábiles para liberar la placa y hay que tener en cuenta que la recarga toma unas horas una vez esté activado el nuevo tag.
En caso de que el usuario no esté bien informado, lo que puede suceder es que haya recibido un segundo tag y, cuando pase por un peaje electrónico, el cargo se realizará a la cuenta del que no se ha deshabilitado, o también que no pueda pasar por los carriles exclusivos por no contar con saldo. Es posible andar con dos tags, pero solo funciona el que esté activo ante el MinTransporte.
Si hay dudas, en la página de Colpass hay una sección de consulta por placas donde aparecerá cuál es el operador con el que tiene vinculado y activo el tag de su carro.
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El proceso de afiliación
Para activar el tag hay que vincular el vehículo a la plataforma de pago electrónico, asociando la placa a un tag. Esta información se carga al Ministerio de Transporte en la plataforma Colpass, que a su vez manda una lista a las concesiones de peajes de todo el país, un proceso que, según Gopass, toma 24 horas.
Luego de esa afiliación, y en el caso de Facilpass, se debe hacer una recarga por lo menos con seis horas de anticipación para que pueda pasar por los peajes. Esa recarga se puede hacer a través de PSE, tarjetas débito y crédito, y la recarga mínima es de 30.000 pesos.
En el caso de Gopass, a través de la aplicación se asocia el vehículo y se define el medio de pago (asociando una tarjeta débito o crédito) por medio de una forma pospago. También se pueden generar recargas de mínimo 30.000 pesos, aunque en este caso hay una diferencia. Si se tiene asociada una tarjeta, el tag le permitirá pasar por un peaje, siempre y cuando tenga un saldo de mínimo 10.000 pesos, así el costo sea mayor. Luego, y como funciona con las tarjetas de los sistemas de transporte masivo, en la siguiente recarga se le descuenta el saldo en contra, en caso de que se haya generado. Las recargas se pueden hacer menos de una hora antes de pasar por los puntos de pago.
Facilpass también ofrece la opción de usuario recurrente, en la que se fija una recarga automática. De esta forma, se puede olvidar de recargar el tag, sin que cobren mensualidades.
En caso de que no haya podido hacer la recarga con tiempo, los conductores pueden pasar por los otros carriles y hacer el pago en efectivo.
Pero para evitar esos ‘olvidos’ y contar con saldo siempre, ambas empresas, y por medio de sus aplicaciones o páginas web, ofrecen la posibilidad de la consulta del saldo y la recarga inmediata. Pero, y vale la pena repetirlo, se recomienda que se haga con tiempo, pues aunque en algunos casos sirva hacerla casi a la hora de pasar por el peaje, en la mayoría de los puntos pueden pasar una o varias horas para que se vea reflejado en las casetas de los peajes. La recomendación es clara: lo mejor es tener a la mano la aplicación de su empresa elegida.
GIOVANNI AVENDAÑO
EDITOR DE MOTOR.COM.CO
