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El proyecto del corredor verdeahora nombrado corredor de la séptimarecibió luz verde para iniciar su construcción. Según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)las obras comenzarán en enero y la primera intervención se realizará entre las calles 100 y 127, en el que aún se avanza tramon procesos de adquisición de predios.
Durante una sesión en el Concejo de Bogotá, el director del IDU, Orlando Molano explicó el cronograma de inicio de los frentes de obra. “Vamos a arrancar con el Grupo 1 en enero, Grupo 3 en marzo y el Grupo 2 debería estar arrancando en el mes de abril”, afirmó el funcionario.
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La obra, que ha estado en planeación durante al menos 15 años, busca extender TransMilenio, con autobuses eléctricos, por la carrera Séptima entre las calles 24 y 200. Además, incluye 23 ecoestaciones, 24 kilómetros de ciclorruta con vegetación, 280.000 metros cuadrados de nuevo espacio público, 16 plazas-alamedas y la construcción de un patio eléctrico para transporte masivo.
Su ejecución se acerca tras una suspensión temporal en 2024 anunciada por el alcalde Carlos Fernando Galán, quien argumentó que la intervención de este corredor vial, uno de los principales de la capital, Podría ocasionar el colapso de la movilidad al tener frentes de obra en otras vías arteriales.
El proyecto dio sus primeros pasos en 2023. Foto:Héctor Fabio Zamora / EL TIEMPO
A esta pausa se sumaron otros factores como un lío judicial que arrastra el proyecto desde 2023. Justo cuando estaba por adjudicarse la construcción del primer tramo, un juez de la República ordenó suspender la licitación. La decisión se basó en que el diseño debía ser ajustado y eliminar por completo cualquier tramo de troncales para autobuses, con el fin de evitar que el Corredor Verde se convierta en una vía para el sistema de transporte público masivo.
Además, como ya había informado EL TIEMPO, el IDU no podía iniciar nuevas obras sin completar la fase previa de planeaciónque incluía la definición del arbolado, la armonización de los diseños y la adquisición de los predios necesarios.
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Con corte al 18 de julio de 2025, el Distrito había adquirido 330 predios para el desarrollo del corredor, de un total de 491 requeridos entre públicos y privados. Lo que significaba que les Hacía falta el 32,79 por ciento de los terrenos.
Y es que, según la norma establecida por esta administración, las obras no podían avanzar sin contar con al menos el 80 por ciento de los terrenos. No obstante, de acuerdo con lo expuesto por el director del IDU en el Concejo, este requisito ya habría sido superado.
El Grupo 1, que va desde la calle 100 hasta la 127, será el primero en intervenir. Este tramo tiene una longitud de 11,56 kilómetros e incluye la intersección de la calle 127, con un desarrollo adicional de 9,95 kilómetros.
De este tramo está a carga del consorcio Vial Norteconformado por Indugravas Ingenieros Constructores SAS (80 por ciento), Coherpa Ingenieros Constructores SAS (10 por ciento) e Incoherp Ingenieros Constructores SAS (10 por ciento).
Su propósito principal es mejorar la movilidad del borde nororiental de la ciudad. Foto:UDI
El Grupo 2,que comprende el tramo entre la calle 127 y la 182, iniciaría obras en abril. Según indicó el director del IDU, en este sector aún se adelantan trabajos relacionados con el acueducto y la gestión predial.
El contrato es una carga del Consorcio THC Corredor Verde 99, integrado por Termotécnica Coindustrial SAS (65 por ciento), HB Estructuras Metálicas SAS (25 por ciento) y Compañía de Iluminaciones Especiales SAS (10 por ciento).
Mientras el Grupo 3, que incluye el trayecto entre las calles 183 y 200 y la construcción del Patio Portal, Iniciará obras en marzo. Este frente está a cargo del Consorcio CC-P 7MA L3, conformado por Constructora Conconcreto SA (40 por ciento), Conconcreto Proyectos SAS (10 por ciento), Autopista Sumapaz SAS (10 por ciento) y Procopal SA (40 por ciento).
Este diario conoció que las fechas exactas aún están por definirse; Sin embargo, está confirmado que las obras del corredor se iniciarán en el primer semestre del año.
TATIANA MORENO QUINTERO
REDACCIÓN BOGOTÁ
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