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En el norte de la ciudadcerca a los barrios Chicó Norte y San Patricio, se encuentra una de las obras más esperadas por la ciudadanía, el grupo 9 de la avenida 68, troncal alimentadora del Metro de Bogotá.
Con corte al 17 de noviembre de este año, la obra registra un avance del 73,91 por ciento. Su objetivo es adecuar el sistema de TransMilenio a lo largo de la avenida 68, desde la carrera 48 hasta la carrera Novena, junto con un conjunto de intervenciones complementarias.
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El proyecto contempla una longitud total de 2,23 kilómetros, con tres carriles mixtos y un carril BRT por sentido —además de dos carriles BRT en el paso por estaciones—, así como 40.115 metros cuadrados de espacio público, 13.682 metros cuadrados de zonas verdes y 3,1 kilómetros de ciclorrutas. Incluye también el reforzamiento de un puente vehicular, la conservación de otro, la construcción de un nuevo puente peatonal y el reforzamiento de uno adicional, además de dos estaciones.
El proyecto tuvo una prórroga. Foto:UDI
Sin embargo, los ciudadanos ya han tenido que tachar el calendario cinco años y la obra no se ha finalizado. El proyecto comenzó el 26 de junio de 2020. y fue adjudicado al contratista Consorcio Eucarístico Carrera 68, que está compuesto por las empresas Mario Alberto Huertas Cortés HC Ingeniería en un 50 por ciento y la compañía Construcciones de Obras Civiles SAS
El contrato se suscribió el 8 de mayo de 2020 por un valor de 326.582 millones de pesos. Cuando comenzó el proyecto se esperaba entrega para el 25 de febrero de este año; Sin embargo, hubo cambios en el cronograma y, según el Instituto de Desarrollo Urbano, se habilitará la vía en su totalidad entre octubre y diciembre del próximo año.
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No obstante, el contrato va hasta el 25 de octubre de 2031 debido a que el contratista debe responder durante cinco años por el mantenimiento de la obra del grupo 9 de la avenida 68.
Para esta obra se necesitaban 11 predios y, según el visor del IDU, todavía hace falta uno por entregar. El valor ejecutado de los predios fue de 7.799 millones de pesos.
Se hizo una prórroga de 20 meses. Foto:UDI
¿Qué llevó a que la obra se extendiera?
El grupo 9 de la megaobra tuvo varias complicaciones que requirieron actividades no previstas en su momento, como el reforzamiento de la estructura de los puentes vehiculares de la calle 100 con carrera 15en el que tuvieron que reforzar cuatro columnas centrales y ampliar el espacio de la estructura con la construcción de un borde de concreto.
Otro factor que impactó el cronograma fue que se tuvieron que hacer modificaciones de diseño en las estaciones y actividades de recubrimiento adicionales, lo que prolonga los tiempos antes de poder continuar con la instalación de la estructura metálica y las cubiertas. Además, la cicloestación requería una infraestructura subterránea construida con pipe jacking, que es un trabajo de instalación de tuberías sin necesidad de abrir zanjas.
El proyecto hace parte de la troncal 68 alimentadora del metro de Bogotá. Foto:UDI
Son dos estaciones: la primera es la ubicada en la calle 100, entre las carreras 21 y 19, que actualmente está en un 53,48 por ciento de ejecución; y la estación 2, que se ubica entre la carrera 11, tiene un avance del 71,34 por ciento.
También se tuvo que construir un puente peatonal ubicado en la autopista Norte con calle 97. Este fue finalizado en 2023, pero actualmente se están realizando otras obras para conectar la infraestructura con la estación de TransMilenio de la autopista Norte con calle 100, debido a que, según informó desde el IDU, requiere actividades de reforzamiento.
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En las dificultades de la obra hubo un proceso sancionatorio que se cerró porque el contratista subsanó los problemas que se estaban presentando. La multa se trataba de una suma de 4.078.200.000 pesos.
Debido a estas complicaciones se dio una modificación en el contrato, con una prórroga que extendió el contrato de obra por 20 meses.
TATIANA MORENO QUINTERO
REDACCIÓN BOGOTÁ
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