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La discusión sobre la normativa que rige la asignación y uso de franjas horarias en aeropuertos congestionados —conocidas técnicamente como slots— sumó una nueva posición en la industria aérea.
Latam Airlines Colombia reiteró que el país debe mantener su marco normativo alineado con los principios de las directrices mundiales sobre franjas horarias en aeropuertos (WASG) y pidió implementar plenamente el monitoreo del uso de estas franjas horarias, en medio del debate sobre eventuales cambios en el régimen vigente.
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La postura de Latam se suma a las advertencias expresadas por Avianca frente a una eventual reforma del régimen de asignación de slots en El Dorado. En entrevista con EL TIEMPO, Richard Galindo, vicepresidente jurídico de Avianca, aseguró que la autoridad no está aplicando la norma vigente y advirtió que una reforma sin sustento técnico podría convertirse en “la fórmula perfecta para el desastre”.
Latam sostiene que la asignación de slots debería regirse por estándares internacionales. Foto:Latam Airlines
El monitoreo es determinante
Por su lado, Latam sostuvo que, en la coyuntura actual, el monitoreo es determinante para optimizar la utilización de la infraestructura disponible, especialmente en aeropuertos congestionados como El Dorado. De acuerdo con la empresa, esta medida permitiría que los operadores aéreos tengan “oportunidades reales y equitativas de crecer, aumentar la conectividad y ofrecer más alternativas a los pasajeros”.
Sobre el monitoreo, el vicepresidente jurídico de Avianca había dicho que la autoridad no está aplicando la norma vigente pues la Aerocivil no verifica si los operadores utilizan los slots en los porcentajes mínimos exigidos. El directivo reclama que los que no lo hacen no son sancionados y, al contrario, son premiados. “Eso ha generado un modelo de negocio basado en el incumplimiento”, señaló.
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Entre tanto, Latam afirmó que la implementación del WASG debe incluir un mecanismo de monitoreo que permita verificar el uso adecuado de los slots asignados y garantizar que aquellos que no sean utilizados o requeridos sean devueltos a la bolsa de slots dentro de los plazos previstos en la normatividad vigente. Según la aerolínea, esta devolución debe aplicarse “por todas las aerolíneas”.
La aerolínea señaló que ha expuesto tanto en espacios públicos como ante la autoridad aeronáutica la necesidad de que la asignación de slots se rija por estándares internacionales que garanticen eficiencia y transparencia en la capacidad aeroportuaria.
Richard Galindo, vicepresidente jurídico de Avianca. Foto:Avianca
La compañía aérea también manifestó su disposición a trabajar con el Gobierno Nacional y la Aeronáutica Civil, aportando información técnica y su experiencia internacional en la gestión de slots, con el objetivo de contribuir a un sistema que promueva condiciones equitativas y el desarrollo del sector aéreo.
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