Motocarros disparan su crecimiento en Colombia y hoy mantienen a más de 150.000 familias

El rugido de los motocarros ya no es solo parte del paisaje rural colombiano, pues hoy es también un termómetro del crecimiento económico popular.

En 2025, este segmento registró un aumento histórico del 51,33 %, convirtiéndose en el sustento directo de más de 150.000 familias y consolidándose como una herramienta clave para la productividad en municipios intermedios, zonas rurales y periferias urbanas.

Según cifras de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, durante el año pasado se comercializaron 24.370 motocarros nuevos, el mayor registro de la historia. Si se compara con 2015, el crecimiento alcanza un contundente 220 %, una señal clara de que este vehículo dejó de ser marginal para convertirse en un actor económico real.

Hoy, cerca del 90 % de los motocarros se ensamblan en Colombia y ya representan alrededor del 0,8 % del parque automotor nacional, con unas 150.000 unidades en circulación.

“El motocarro es economía popular en movimiento. Cada uno es una fuente de empleo estable y una solución real de movilidad”, afirma Iván García, director de la Cámara de la Industria de Motocicletas.

Un vehículo que mueve comercio, empleo y regiones

Más allá de las cifras, el impacto se siente en calles terciarias, centros de acopio y plazas de mercado. En 2025, el 70 % de los registros correspondieron a motocarros de carga (16.887 unidades), frente a 7.222 de pasajeros.

Este dato revela su verdadero rol: transportar mercancías, conectar productores con mercados locales y sostener la logística de última milla.

Ferreterías, tiendas de barrio, talleres y emprendimientos familiares dependen a diario de estos vehículos para acarreos, entregas y abastecimiento de corta distancia. Su bajo costo operativo y su capacidad de adaptarse a vías complejas los convierten en aliados directos de la micro y pequeña empresa.

“En muchas regiones, el motocarro es la columna vertebral del comercio local. Es resiliente y se adapta a infraestructuras difíciles. Sin duda alguna, es la categoría vehicular más eficiente por kilómetro recorrido, pasajero transportado o mercancía trasladada”, señala García.

El crecimiento del mercado también trajo mayor competencia entre marcas. Ceronte, AKT y Bajaj lideraron los registros de 2025, con Ceronte alcanzando cerca del 26 % de participación, en un segmento que avanza hacia una estructura más sólida.

Antioquia, Guaviare y Cesar lideran el auge

La relevancia del motocarro se mide especialmente en departamentos como Antioquia, Guaviare, Cesar, Huila, Chocó y Santander.

Solo los tres primeros concentraron más del 31 % del mercado nacional el año pasado. En algunas zonas, estos vehículos llegan a representar hasta el 10 % del flujo vehicular local.

Además de mover carga, cumplen una función social clave que es transportar personas donde el servicio público formal es escaso o inexistente. Para miles de colombianos, el motocarro conecta veredas con cabeceras municipales y facilita el acceso a salud, educación y comercio.

“Este panorama confirma que el motocarro es hoy un actor económico plenamente integrado a la movilidad productiva del país”, concluye García.

El desafío ahora es avanzar hacia políticas públicas con enfoque territorial, que reconozcan su papel económico y social, fortalezcan la seguridad y establezcan reglas claras. Porque entender el auge del motocarro es, en esencia, reconocer cómo se mueve y produce buena parte de la Colombia profunda.