Muerte de Yeison Jiménez: representante de ‘Sírvalo Pues’ reveló que el cantante iba a cambiar la avioneta

La pérdida del cantante Yeison Jiménez y parte de su equipo de trabajo, tras el accidente aéreo del sábado 10 de enero en Paipa, Boyacá, ha dejado a la industria de la música popular y a miles de fanáticos en estado de shock.

El Ministerio de Transporte de Colombia confirmó que la aeronave se estrelló en la vereda Romita, entre Paipa y Duitama, resultando en la muerte de seis personas y dando inicio a una investigación exhaustiva sobre el estado y mantenimiento del avión.

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Mauricio Salazar, representante de la firma de eventos Sírvalo Pues y colaborador de Jiménez durante más de diez años, narró en el programa matutino Mañanas Blu el impacto emocional que ha causado la noticia.

“No hemos podido salir de esta pesadilla, pues compartimos momentos con él, nos tomamos unos tragos. Estamos completamente impactados”, dijo Salazar, quien también mencionó a la hermana del artista, Lina Jiménez, socia de la empresa.

Para el cantante, la aeronave representaba mucho más que un medio de transporte. Salazar rememoró que “él decía que había adquirido la avioneta, era su juguete, se sentía feliz con ese aparato.”

Sin embargo, el representante del artista mencionó que había expresado su deseo de renovar su avión. A sus 34 años, el originario de Caldas estaba en un proceso avanzado para reemplazar su aeronave por una versión más moderna, como parte de sus planes para el 2026.

La agenda de conciertos de el artista requería una movilidad que solo un avión privado podía proporcionar: “Le permitía obtener cierta ventaja sobre otros artistas para cumplir con esta agenda en diferentes partes del país”, explicó Salazar, destacando que un viaje largo por tierra se acortaba considerablemente con este medio.

Resultante sobre la aeronave Piper Navajo, el empresario admitió no conocer todos los detalles técnicos exactos, pero estimó que el avión databa “más o menos de los años 82 a 84”, reconociendo su antigüedad.

Aun así, resaltó que Jiménez se preocupaba por la seguridad: “La avioneta estuvo en mantenimiento durante todo diciembre. En sus trabajos en diciembre, se movió a través de un chárter comercial”, afirmó a Blu Radio, desmintiendo los rumores de que la aeronave se utilizara durante la temporada alta de fin de año.

Así fue como el amigo cercano del artista enfatizó que el mantenimiento era una prioridad: “Era un mantenimiento preventivo que era esencial realizar; nunca escatimaba en esos cuidados.” El piloto que volaba el vuelo accidentado era un habitual, pasando cerca de seis meses a cargo de los trayectos del artista.

Al recordar incidentes anteriores, Salazar mencionó un evento en el aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, que el propio Jiménez compartió con su público: “Él lo mencionó en un show, cuando la avioneta sufrió una falla”, constató Salazar, confirmando que era el mismo aparato.

A pesar de estas experiencias y las inquietantes premoniciones que el cantante expresaba sobre accidentes aéreos, su fe y su conexión con la aeronave parecían inquebrantables. Según Salazar, Yeison Jiménez era “extremadamente bendecido” y mantenía una “excelente relación con Dios”.

El accidente de la avioneta N325FA dejó a sus seres queridos y fanáticos en luto, mientras las autoridades intensifican la investigación sobre las causas del siniestro que impactó el aeródromo Juan José Rondón.

El Ministerio de Transporte informó que la aeronave solamente alcanzó a elevarse durante unos pocos segundos y se mantuvo a menos de 50 metros de altura antes de caer.

El reporte oficial detalló que el aparato impactó el suelo en dos ocasiones: primero rebotó y luego, al segundo contacto, se fracturó la cola. Según el comunicado: “El impacto inicial contra el suelo generó un rebote y, en el segundo contacto, ocurrió la fractura de la cola de la aeronave, seguida de dos explosiones separadas por algunos segundos, atribuibles a residuos de combustible”.

La tragedia sucedió a tan solo una milla de la cabecera de la pista, en una zona donde los vuelos privados y las pequeñas aeronaves son comunes.

Mientras tanto, el coronel Álvaro Bello, director de la Aeronáutica Civil, proporcionó detalles sobre el avance de la investigación en diálogo con Noticias Caracol: “En este momento, la investigación continúa respecto a aspectos operativos y las condiciones de la pista en el momento del evento, para asegurar la operatividad de la aeronave”.

Bello explicó que ya cuentan con documentación relevante: “Ya tenemos información que nos permite empezar a tener datos concretos relacionados con precisamente esa condición de operación. También contamos con documentos sobre la trazabilidad del entrenamiento, capacidades técnicas y el desempeño del piloto.”