Colombia dio inicio a la producción del primer bus eléctrico fabricado en su territorio, un hecho que marca un avance histórico en la movilidad sostenible y la transición energética. El presidente Gustavo Petro y la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, visitaron la planta de HINO, donde se formalizó la alianza entre esta compañía, BYD y la empresa colombiana Busscar, con la que comienza la fabricación nacional de vehículos eléctricos de transporte público. Este desarrollo posiciona al país como referente latinoamericano en innovación y movilidad limpia.
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Durante el recorrido, la ministra Rojas afirmó que este logro representa la consolidación de una visión que el presidente Petro ha promovido desde hace más de una década: construir un sistema de transporte sin emisiones, sostenible y al servicio de la ciudadanía. “Desde el Ministerio de Transporte trabajamos cada día por construir un sistema que mire al futuro, que reemplace la dependencia de los combustibles fósiles por soluciones eléctricas, sostenibles y humanas”, señaló.
El desafío del transporte fósil en Colombia
Según datos oficiales del Ministerio de Transporte, actualmente circulan en el país más de 19,3 millones de vehículos. De este total, el 63% corresponde a motocicletas, el 33% a vehículos livianos y el 4% a pesados. Sin embargo, la edad promedio de esta flota es de 19 años y el 98% depende de combustibles fósiles.
El sector transporte es el tercer mayor generador de gases de efecto invernadero en Colombia, con alrededor de 42 millones de toneladas de dióxido de carbono emitidas anualmente. Además, consume el 42% de toda la energía nacional. Este panorama representa uno de los principales retos para alcanzar los compromisos ambientales asumidos por el país ante la comunidad internacional.
En ese contexto, el Gobierno del Cambio estableció metas concretas para la próxima década: reducir en 51% las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030, alcanzar la carbono neutralidad en 2050 y disminuir en 40% las emisiones de carbono negro con respecto a los niveles de 2014.
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Bus Fuente: Istock
FOPAT, el motor de la transición tecnológica
Para cumplir estos objetivos, el Ministerio de Transporte impulsa el Fondo para la Promoción del Ascenso Tecnológico (FOPAT), creado por la Ley 2169 de 2021 y reglamentado en 2024. Este instrumento financiero apoya la renovación de flotas, la modernización del transporte público y la incorporación de tecnologías limpias en todo el país.
El FOPAT está estructurado en cuatro subcuentas estratégicas: modernización de taxis eléctricos y sostenibles, renovación del transporte de carga liviana, renovación del transporte de carga pesada y apoyo a los sistemas de transporte público cofinanciados por la Nación. Con estos mecanismos, el Gobierno busca acelerar la transición hacia un modelo de movilidad más eficiente y con menor impacto ambiental.
La producción nacional de buses eléctricos representa un paso decisivo en esa dirección. Se espera que este tipo de vehículos comience a incorporarse progresivamente en los sistemas de transporte público de las principales ciudades del país, lo que permitirá reducir emisiones y costos operativos. Además, se prevé que el desarrollo industrial asociado impulse la generación de empleo calificado y la transferencia de conocimiento tecnológico.
Durante el evento de lanzamiento, la ministra Rojas resaltó que este hito industrial simboliza un cambio estructural para el país. “La fabricación del primer bus eléctrico colombiano demuestra que la transición energética no es solo un discurso, sino una realidad que comienza a materializarse con la participación de la industria nacional y la cooperación internacional”, afirmó.
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Una nueva etapa para la industria automotriz colombiana
El inicio de la producción de buses eléctricos consolida a Colombia como un actor emergente en el mercado latinoamericano de movilidad limpia. La articulación entre el sector público y privado ha permitido que empresas como HINO, BYD y Busscar integren capacidades tecnológicas, logísticas y de manufactura para desarrollar un vehículo diseñado bajo estándares internacionales.
De acuerdo con el Ministerio de Transporte, este avance abre la posibilidad de que el país no solo cubra su demanda interna de transporte eléctrico, sino que también se convierta en exportador regional de este tipo de vehículos. La producción local podría reducir los costos de adquisición y mantenimiento, facilitando la adopción de flotas eléctricas en distintas regiones.
PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista de Portafolio
