[ad_1]
Lo que la administración distrital definió frente al aumento en el pasaje del transporte público como un “ajuste necesario para la sostenibilidad”los usuarios lo han recibido como un golpe directo al bolsillo de la clase trabajadora.
Este viernes 23 de enero, día en que entra en vigor la nueva tarifa de $3.900 para el sistema Transcaribediversos colectivos ciudadanos han convocado a una jornada de protesta en la estación Patio Portal a partir de las 4:30 de la tarde.
El incremento de $500 (un salto del 14,7% frente a la tarifa de 2025, que era de $3.400) ha encendido la indignación de trabajadores, estudiantes y madres cabeza de hogar, quienes denuncian que la calidad del servicio no guarda proporción con el nuevo costo del pasaje.
LEA TAMBIÉN
La voz de los colectivos
Transcaribe en Cartagena sufre bloqueos en el Patio Portal. Foto:Transcaribe
Voceros de uno de los colectivos ciudadanos que lideran la movilización, explican que la protesta busca visibilizar una ‘crisis estructural’ que la Alcaldía pretende sanar a la costa de los sectores más vulnerables. Para los manifestantes, el aumento no es un hecho aislado, sino parte de una política pública que, según denuncian, prioriza la vitrina turística por encima de los derechos básicos del cartagenero de a pie.
Según los convocantes al plantón, cada los cartageneros de a pie tienen menos acceso a la ciudad debido a las políticas públicas que priorizan el turismo y los grandes eventos, pero no garantizan los derechos básicos como el transporte. Es decir, desigualdad.
Además, los ciudadanos cuestionan que se exija un pago mayor por un servicio marcado por estaciones saturadas, autobuses con fallas mecánicas visibles y frecuencias que obligan a los usuarios a esperas de hasta una hora.
LEA TAMBIÉN
El modelo financiero bajo la lupa
Servicio de transporte Transcaribe en Cartagena. Foto:Transcaribe
Uno de los ejes que alimentan el plantón de este viernes es el cuestionamiento al modelo contractual del sistema. Los organizadores de la marcha denuncian una presunta asimetría en la que el Distrito asume con recursos públicos la infraestructura, las vías y el déficit operativo, mientras que los concesionarios privados (Sotramac y Transambiental) mantienen esquemas de rentabilidad protegidos.
Para los usuarios, es inaceptable que el “costo social” de la crisis financiera de Transcaribe termine siendo trasladado al ciudadano sin que exista una mejora tangible en la experiencia de viaje o la implementación de tarifas diferenciales para poblaciones vulnerables.
LEA TAMBIÉN
La defensa del Distrito:
Un aumento ‘mitigado’
Transcaribe en Cartagena. Foto:Transcaribe
Desde el Palacio de la Aduana, la Alcaldía ha defendido el Decreto 017 del 15 de enero de 2026, argumentando que el El ajuste es la única vía para evitar el colapso total de la operación. La administración consideró que factores externos como el incremento del 23 % en el salario mínimo y del 35 % en los combustibles (Gas Natural Vehicular) dispararon la tarifa técnica.
Según el análisis técnico del Distrito, se hizo un esfuerzo por no trasladar el impacto total de estas alzas al usuario:
Se aplicó el 10,58 % del incremento del salario mínimo al pasaje.
El 7 % del aumento del combustible impactó el valor final.
Sin embargo, para los usuarios que hoy se citan en el Patio Portal, estas cifras son meros tecnicismos frente a una realidad cotidiana de un transporte que consideran costoso e ineficiente. La jornada de hoy será la primera gran prueba de fuego para la administración de Dumek Turbay en materia de movilidad y orden público en este 2026.
Además, te invitamos a ver nuestro documental:
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:
cartagena
[ad_2]