Con la participación de líderes empresariales, autoridades nacionales, expertos en energía y representantes del sector automotor, comenzó en Bogotá el 3° Congreso de Movilidad Sostenible organizado por ANDEMOS, un encuentro que busca definir las rutas y soluciones para avanzar hacia un sistema de transporte más limpio, seguro y competitivo en Colombia.
El evento, que se desarrolla en el Hotel Grand Hyatt, reunió en su primer panel a voceros de los sectores de combustibles, gas vehicular, movilidad eléctrica y biocombustibles para discutir uno de los temas más controversiales de la transición energética: el papel de los combustibles tradicionales y alternativos en la movilidad sostenible.
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En el panel de inicio, sobre si son los combustibles el reto de la movilidad sostenible, quedó en evidencia una conclusión común: Colombia necesita una transición energética gradual, con coexistencia de tecnologías que incluyan energéticos como el gas natural vehicular (GNV), biocombustibles, híbridos y electrificación progresiva.
Andrés Vargas, director de movilidad de Vanti, destacó que el gas natural vehicular (GNV) seguirá siendo clave en la transición energética debido a su impacto positivo en costos y emisiones.
“El gas natural vehicular reduce hasta en 96 por ciento el material particulado y genera ahorros de hasta 50 por ciento frente a la gasolina en operación diaria. Hoy más de 86.000 vehículos en el país funcionan con GNV”.
Agregó que el mayor reto está en el transporte de carga pesada, con un parque automotor envejecido, “más del 90% de los 450.000 camiones en Colombia tienen más de 20 años. Sin una política clara para modernizar flota, hablar de transición es incoherente”.
Congreso de movilidad sostenible de Andemos Foto:Néstor Gómez
Por su parte, Carolina Rojas, presidenta de Fedebiocombustibles, aseguró que los biocombustibles no compiten con la electrificación, sino que la aceleran sin frenar la economía productiva, “los biocombustibles son una solución real e inmediata. Colombia ya los produce y todos los vehículos hoy en circulación pueden usarlos sin modificar su tecnología”.
Rojas explicó que países como Estados Unidos y Brasil incluyen mezclas del 20% de etanol o más en gasolina y caminan hacia combustibles sostenibles para aviación.
“Colombia puede ser líder regional en SAF (Combustible Sostenible de Aviación), pero necesitamos reglas claras y estabilidad en políticas públicas, no podemos estigmatizar tecnologías, hacemos un llamado al equilibrio”, dijo.
El ejecutivo de Magma Automotive, Miguel Sebastián Zamudio, destacó el crecimiento de los vehículos híbridos en el país, pues apuntó que “la transición no puede ser excluyente. Necesitamos todas las tecnologías: híbridos, eléctricos, gas y combustibles alternativos. Hoy, Colombia no tiene capacidad de infraestructura para una electrificación total”.
Los panelistas señalaron que decisiones recientes del Gobierno, como la revisión de la política de precios de combustibles, generan incertidumbre en el sector,
“Lo urgente es estabilidad regulatoria para atraer inversión. Las políticas deben promover competencia de tecnologías y no castigar la transición gradual”, concluyeron.
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