Ciclistas en Colombia pagarán más de 160.000 pesos en 2026 por estas infracciones de tránsito: así quedaron las sanciones

En el año 2026, los ciclistas que transiten por las vías nacionales deberán cumplir estrictamente con las regulaciones establecidas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (Amsv) y el Código Nacional de Tránsito (Ley 769), bajo el principio de que todos los participantes del tránsito, ya sean conductores, pasajeros o peatones, deben actuar sin poner en peligro a los demás ni obstaculizar la movilidad.

El respeto a estas normativas será obligatorio, y quienes incurran en comportamientos inadecuados se enfrentarán a sanciones económicas importantes. De acuerdo con el artículo 131 de la Ley 769, los ciclistas son supervisados, multados y protegidos de manera equitativa en comparación con otros actores viales.

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El Código Nacional de Tránsito establece una corresponsabilidad que obliga a los ciclistas a familiarizarse y acatar las señales y directrices de las autoridades de tránsito, con el objetivo de fomentar una movilidad segura, prevenir la siniestralidad y promover la convivencia responsable en las vías del país.

Para el año 2026, el monto de las multas por infracciones cometidas por ciclistas se incrementó a $168.900. Esta suma equivale a una sanción de cuatro salarios mínimos legales diarios vigentes (smldv), lo que refleja un cambio respecto a años anteriores. El cálculo se basa en la Unidad de Valor Básico (UVB), que se establece en 13,95 para 2026, y puede consultarse en la tabla de autoliquidación del Gobierno nacional.

Entre las conductas sancionadas están diversas infracciones que, conforme a la Ley 769, ponen en riesgo la seguridad vial. Las principales infracciones, clasificadas bajo códigos específicos, son:

• No transitar por el lado derecho de la vía (A01)
• Agarrarse de un vehículo en movimiento (A02)
• Transportar personas o elementos que impidan la visibilidad o incomoden la conducción (A03)
• Circular por andenes u otros lugares reservados para peatones (A04).
• No respetar las señales de tránsito (A05)
• Falta de dispositivos luminosos (A06)
• Uso de frenos defectuosos o ausentes (A07).

Otras infracciones importantes son:

• Transitar por áreas prohibidas (A08)
• Adelantar entre dos vehículos en sus respectivos carriles (A09)
• Conducir en vías férreas o zonas de protección y seguridad (A10)
• Circular por zonas restringidas o vías muy transitadas, en cuyo caso la bicicleta será inmovilizada (A11).

Respecto al servicio público no autorizado con bicicletas (A12), la sanción incluye, además de la multa, la inmovilización del vehículo: cinco días para la primera infracción, veinte días para la segunda y cuarenta días en caso de reincidencia.

La normativa también prevé mecanismos para mitigar el impacto económico de las sanciones. Si el ciclista realiza un curso pedagógico dentro de los primeros cinco días hábiles, recibirá un descuento del 50%, quedando la multa en $84.450. Si lo hace entre el sexto y el vigésimo día hábil, el descuento es del 75%, lo que reduce la multa a $126.675. Estas opciones buscan fomentar la educación vial y la adopción de conductas responsables en la vía.

La Ansv enfatizó que estas medidas no solo buscan sancionar, sino también proteger la vida y la integridad de todos los participantes en el tráfico. Así, en situaciones de emergencia o accidentes viales, la ciudadanía debe actuar de manera solidaria siguiendo el protocolo PAS (Proteger, Avisar y Socorrer).

Este protocolo implica, en primer lugar, situarse en un lugar seguro, evaluar los riesgos y proteger tanto la propia integridad como la de los involucrados y observadores. Es crucial dejar libre el acceso para los servicios de emergencia, mantener las luces intermitentes encendidas, colocar señalizaciones y portar, si es posible, prendas reflectantes que aumenten la visibilidad.

En caso de incidentes, se recomienda recopilar información precisa sobre lo ocurrido, la cantidad de personas afectadas y la gravedad de la situación, además de identificar el lugar exacto utilizando referencias claras como nombres de calles, puntos kilométricos o peajes cercanos. La comunicación con los servicios de emergencia debe ser clara y completa para facilitar una atención oportuna.

El protocolo también establece recomendaciones específicas para asistir a las víctimas. Solo aquellos con conocimientos en primeros auxilios deben intervenir directamente, evitando acciones que puedan empeorar lesiones, especialmente en casos que involucren daños cervicales.

No se debe mover a los heridos ni retirar cascos a los motorizados a menos que exista un riesgo inminente para la vida, y el procedimiento sea conocido adecuadamente. La persona que socorre debe tranquilizar a la víctima, evitar que se mueva y esperar la llegada del personal de salud, informando detalladamente sobre lo sucedido y las acciones tomadas.

En definitiva, el endurecimiento de las sanciones para ciclistas en 2026 responde a la necesidad de fortalecer la seguridad vial, promover el cumplimiento de las regulaciones y garantizar una movilidad más segura y ordenada en todo el territorio nacional.