Corredor Verde de la Séptima recibe aval del IDU y arranca obras del TransMilenio con cronograma por tramos en 2026

El Corredor Verde de la carrera Séptima en Bogotá ha recibido la autorización final para comenzar su fase de construcción, tras el anuncio del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) sobre el inicio de las obras, marcando un progreso en el proyecto donde se implementará el sistema TransMilenio, como informó Semana.

El concejal de Bogotá, Juan David Quintero, anunció que el director del IDU, Orlando Molano, presentó oficialmente el cronograma inicial. La construcción comenzará con el grupo 1 a finales de enero, seguido del grupo 3 en marzo, y el grupo 2 en abril, organizando el desarrollo de la obra durante el primer y parte del segundo trimestre de 2026.

Desde el Distrito, se ha informado que, como parte de los trabajos preliminares, en el primer trimestre se llevarán a cabo cierres viales entre la calle 116 y la calle 121, con el fin de facilitar las intervenciones necesarias para el inicio de la construcción. Estas restricciones son parte del plan de manejo de tránsito establecido por las autoridades.

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Este proyecto busca afectar positivamente a comunidades del norte de Bogotá, especialmente en áreas como el Codito de Serrezuela, Santa Cecilia y Cerro Norte, que históricamente han experimentado largos tiempos de viaje en el transporte público.

El concejal Quintero destacó que “Este proyecto es crucial, especialmente para aquellos en el Codito de Serrezuela, Santa Cecilia, y Cerro Norte. Para ponerlo en perspectiva, quienes usan el transporte público actualmente tardan un promedio de 63 minutos entre la calle 200 y la calle 99, y eso se reducirá a 23 minutos.” Estos números fueron presentados como parte de las expectativas operativas del corredor.

El Corredor Verde de la Séptima incluirá varios tramos con procesos de licitación separados. En diciembre de 2023, el Distrito informó que la licitación para el tramo o lote 1, que abarca desde la calle 24 hasta la calle 76, tiene un presupuesto estimado de $529.388 millones.

Adicionalmente, el tramo o lote 2, que se extiende desde la calle 76 hasta la calle 99, abarcando intersecciones clave como la calle 85 con avenida Circunvalar y la calle 92, posee recursos asignados de $330.007 millones, según datos oficiales divulgados por el IDU y mencionados por Semana.

Estas inversiones son parte del plan integral para adaptar la carrera Séptima como un corredor multimodal, con infraestructura destinada al transporte público, peatones, ciclistas y áreas verdes, según los diseños presentados por el Instituto de Desarrollo Urbano.

Durante su intervención, el concejal Quintero se refirió al debate público que ha rodeado este proyecto en años recientes y afirmó que “Este proyecto no puede quedar atrapado en discusiones políticas engañosas; es un diseño ingenieril y necesitamos su correcta ejecución.” También envió un mensaje directo al alcalde de Bogotá.

Quintero expresó que “le solicitamos al alcalde Galán que no repita el error de Claudia López, quien declaró que no lo llevaría a cabo, lavándose las manos y retrasándonos casi cuatro años,” refiriéndose a las decisiones administrativas en el periodo anterior que afectaron el avance del proyecto.

El IDU también comunicó que recibió tres propuestas para la construcción del tramo que va desde la calle 99 hasta la calle 200, correspondiendo a una de las fases más extensas del Corredor Verde. Este proceso es parte de la estructuración contractual necesaria para completar el desarrollo total de la obra en la Séptima.

Tras el anuncio del inicio de la construcción, el concejal reiteró que el seguimiento institucional es crucial para evadir contratiempos. En ese sentido, afirmó: “Si vamos a empezar, hay que hacerlo correctamente, y por eso usted, alcalde Carlos Fernando, debe ponerse el casco y garantizar que esta obra se realice bien.”

En la misma declaración, añadió que “más allá de la política, este proyecto ya es una realidad. El reto ahora es que el alcalde garantice su ejecución sin retrasos, improvisaciones ni sobrecostos,” enfatizando los aspectos administrativos y técnicos que deben ser supervisados durante el proceso de construcción.

Las imágenes proporcionadas por el IDU ilustran cómo quedará el Corredor Verde de la carrera Séptima, con espacios reorganizados para el tránsito de buses de TransMilenio, carriles complementarios, áreas peatonales y zonas verdes, que son parte del diseño oficial presentado por la entidad.