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La circulación de versiones imprecisas en plataformas digitales sobre el futuro de dos concesiones viales claves del Caribe colombiano —Autopistas del Caribe y Sierra Mar— llevó a la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI)Seccional Norte, a emitir un pronunciamiento destinado a aclarar lo ocurrido y desmentir afirmaciones que, según el gremio, venían generandoo confusión entre los usuarios y residentes de la región.
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El escenario se ha visto marcado por la mezcla de información no oficial, rumores sobre cierres o desmontes de pesares y la reciente liquidación anticipada de un contrato vial de alta relevancia para la conectividad regional.
La concesión Sierra Mar es responsable de la operación del corredor Ciénaga–Barranquilla. Foto:Sierra Mar
La primera situación que aborda la CCI es la liquidación del contrato de concesión Autopistas del Caribe, un proyecto nacional concebido bajo un modelo de inversión privada y supervisado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). La terminación anticipada del contrato fue confirmada en diciembre y ha sido objeto de análisis por parte de distintos actores del sector, quienes advierten sobre sus Impactos financieros e institucionales.
En publicaciones previas, la CCI había manifestado preocupación por las implicaciones de que el Estado tuviera que asumir directamente la operación y el mantenimiento de un corredor cuya estructura financiera dependía del recaudo de pesos y de la ejecución de obras que todavía no habían sido completadas.
El gremio señala que Autopistas del Caribe se enfrentó a obstáculos que afectarán la viabilidad financiera de la concesión. Entre ellos se encuentra la imposibilidad de poner en operación la caseta de peaje de Turbaco y otros puntos previstos dentro del proyecto, debido a manifestaciones y conflictos sociales en el territorio. Estos hechos incidieron de manera directa en las proyecciones económicas del contrato y derivaron en la decisión de liquidar la concesión antes del tiempo pactado.
La CCI advierte sobre los efectos negativos de mezclar información sin soporte técnico o jurídico. Foto:Autopistas del Caribe
El segundo punto del pronunciamiento se refiere a la concesión sierra marresponsable de la operación del corredor Ciénaga–Barranquilla, incluyendo el peaje de Tasajera. De acuerdo con el comunicado, se difundieron en redes sociales versiones que aseguraban que este peaje sería desmontado, información que la CCI desmintió categóricamente.
En la revisión hecha por este medio, ningún periódico o portal regional identifica un origen puntual de estos rumores; por el contrario, la CCI y los medios coinciden en que las afirmaciones surgieron en “plataformas digitales y espacios no oficiales” que se mezclaron con la discusión sobre la liquidación de Autopistas del Caribe, generando una confusión que no corresponde al marco jurídico de la concesión.
Una concesión departamental ajena a decisiones nacionales
La CCI aclara que Sierra Mar es una concesión departamental, adjudicada por la Gobernación del Magdalena, por lo que las decisiones de entidades de orden nacional —tales como ANI o Invías— no tienen incidencia directa sobre su operación, sus fuentes de financiación o la continuidad de sus pesos.
Esta precisión también fue confirmada por autoridades departamentalesque descartaron públicamente cualquier decisión encaminada al retiro del peaje de Tasajera. El gremio sostiene que este corredor opera bajo un esquema independiente que garantiza el mantenimiento de la vía y la prestación de servicios relacionados con la seguridad vial, lo que implica que los pesos cumplen un papel esencial para sostener las obligaciones contractuales.
Vía Ciénaga- Barranquilla. Foto:Invías
En su comunicado, la CCI advierte sobre los efectos negativos de mezclar información sin soporte técnico o jurídicoafirmando que ello debilita la confianza en el modelo de concesión vial, un esquema que —según el gremio— ha sido determinante en el desarrollo de infraestructura en Colombia. La entidad también rechaza los ataques de desinformación dirigidos hacia proyectos de esta naturaleza y pide. fortalecer la información pública precisa en torno a las decisiones que involucran vías estratégicas para la conectividad de la región Caribe.
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Con estas precisiones, el gremio espera reducir la confusión generada en los últimos días y aportar claridad en torno a la operación de los corredores, en un momento marcado por cambios institucionales, tensiones financieras y un ambiente digital donde los rumores pueden escalar con rapidez.
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